為什麼別人的brt都在內線，台中的brt要再外線車道呢？ (第22頁)

lordkikuko

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211樓

2014-09-11 10:54

ansonhsu wrote:
速效？本人看不出BR...(恕刪)

改線前後中港路日運量多出1.5萬人，除非都是阿飄，否則一個八公里免費
就能讓1.5萬人放棄在中港路上使用私人載具，減少的市公車又能讓機車騎
士更加的安全，這筆錢怎麼看都該繼續花下去比較好。

ansonhsu

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212樓

2014-09-11 11:04

lordkikuko wrote:
改線前後中港路日運量多出1.5萬人

噗，月運量1.5萬人次很多嗎？多出來的1.5萬人次都是放棄私人運具的？你的立論基礎在哪裡？
多出來的1.5萬人次是因為公車被改線，所以只能搭乘BRT再轉搭公車轉乘的！
原本一路公車就可以到達目的地的，被迫轉乘就多貢獻了運量。

胡市長這樣搞後面不管誰當選，這台階都很難下。取消補助運量馬上下降，不取消補助也是個錢坑。如果他繼續當選也沒差了，反正最後一任了，亂搞也沒差。台中人真可憐！

getz9825

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213樓

2014-09-11 11:18

這我挺你一次!
認同!新北市只是靠台北市罷了!
哪一個人說他要上台北,不論開會,觀光,辦事,參展,血拚,是有要去新北的意思?

新北的街道混亂醜陋,擁擠,卻沒甚麼指標性的建設,但是常常沾台北市的光在那狐假虎威.

蠻同情新北的,連主要幹道都被許多遮天蔽日的高架給劃過,人家根本沒有要停留你這裡的意思,只是要去台北市!

qaz60507 wrote:
新北市也只佔了11.7% 哪來的25%以上的說法?? 說白點你們就是靠台北市而已

附上新北景平路高架!
台中市民絕對不會想要蓋這樣~

lordkikuko

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214樓

2014-09-11 11:25

ansonhsu wrote:
多出來的1.5萬人次是因為公車被改線，所以只能搭乘BRT再轉搭公車轉乘的！(恕刪)

我拿出數據了，但是閣下的立論基礎是自己想的，沒有佐證的說法加上驚嘆號也
很難有什麼公信力，去找找你所謂的轉乘資料吧。

何況轉乘本來就算在運量內，全世界的大眾運輸都這樣算，誰跟你講坐頭坐尾才能算了　

getz9825

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215樓

2014-09-11 11:30

大家放下成見,包括有政治意圖的~

仔細想想,台中除了火車站到東海國際街這一段,蓋MRT運量比較迫切以外,再過去是甚麼樣的景象?

那些地方蓋MRT真的會變蚊子館~

那如果就只蓋火車站到東海這一段,你覺得現在縣市合併後的大台中,其他地區有可能會肯嗎?

我想,捷運這議題大家都吵很久了~

沒有人會不希望有地下化的MRT(預算足的情形下),但是回歸現實面,我想BRT就是那個折衷方案~

仔細想想MRT在過了大肚山的那一側(海線)行駛的畫面,你腦中有看到滿滿的乘客嗎?

閉上眼睛想想!

ansonhsu

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216樓

2014-09-11 11:41

lordkikuko wrote:
我拿出數據了，但是閣下的立論基礎是自己想的，沒有佐證的說法加上驚嘆號也
很難有什麼公信力，去找找你所謂的轉乘資料吧。
何況轉乘本來就算在運量內，全世界的大眾運輸都這樣算，誰跟你講坐頭坐尾才能算了　

噗，如果你看不懂本人表達意思，代表你只看到了中港路的BRT運量增加，如同你所說的，多出來1.5萬人次的運量是放棄私人運具所增加的嗎？去找找放棄私人運具的數據吧！

否則這樣的數據只是代表原本就在搭公車的人，因為被迫轉乘BRT所造成運量人次增加的假象！整體搭乘的大眾運輸工具的人並沒有增加。

就如同原本150路公車改線後，本人必須搭乘BRT再轉乘到機場，被迫增加BRT運量一樣！

lordkikuko

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217樓

2014-09-11 11:46

ansonhsu wrote:
噗，如果你看不懂本人...(恕刪)

講得好像公車都不用轉乘一樣，隨你吧。　

Wow_Senior

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218樓

2014-09-11 12:18

qaz60507 wrote:
喔所以400萬人口...(恕刪)

台北縣被虧待了足足40年，你卻只拿去年的紀錄來說嘴？

要不是現在被平反了，也給予了比較公平的待遇了。
要不然這虧不知道還要吃到啥時候。

你知道沒升等之前，一個偌大超過300萬人口的行政區
分配到的資源還遠比人口連他四分之一都還不到的省轄市還低嗎！？

最後...自己的MRT自己出錢蓋，那別人就說不得什麼。
就這麼簡單，台中人想要MRT？沒問題，自己出錢蓋！
要不然...學高雄呀，本人不反對，日後多罵一個台中而已。

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Wow_Senior

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219樓

2014-09-11 12:26

sjh12345 wrote:
哇塞!! 我說的話比...(恕刪)

光你還能酸他酸半天仍然沒事這點。
台中就比高雄自由多了。

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

cyt7241208

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220樓

2014-09-11 12:35

ansonhsu wrote:
否則這樣的數據只是代表原本就在搭公車的人，因為被迫轉乘BRT所造成運量人次增加的假象！整體搭乘的大眾運輸工具的人並沒有增加。
就如同原本150路公車改線後，本人必須搭乘BRT再轉乘到機場，被迫增加BRT運量一樣！

150公車原本有經過台灣大道嗎???
我不知道公車就是這麼複雜,不熟的很難快速查詢
如果有就是被迫改道的,但是你的那一次本來就是算在台灣大道上了

去台中火車站看看吧!!
光假日增加的人次是被迫的嗎???

他們不僅不是被迫的還是 "故意" 來的耶
短期BRT增加的量,雖然有些是公車改道被迫的,但大部份絕對是BRT的功勞

現在問題只有如何維持這運量,甚至擴大運量
不然....
台中藍線就不需要蓋MRT了

增加1.5萬人次是日運量
45萬人次才是月量運