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台中市要新建5個火車站

doyouknow93 wrote:
意思就是可憐的縣轄市...(恕刪)

而且當初台中縣市合併的時候,明明就是縣比較想要併入市,因為能夠把台中縣的赤字爛帳丟給台中市政府去煩惱。
合併之後台中市政府的財庫還由盈轉虧,現在能推動的也只有早期在縣市分離時代就在執行中的建設。
現在原台中縣還在哭說沒資源沒建設真不知道在哭什麼的?
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
暗藏玄機 wrote:
我真的覺得全台灣過...(恕刪)

喔...容積率和建蔽率您有概念吧
請問您知道新光三越那塊地使用分區是商幾的?容積和建蔽率多少?
七期那幾棟超高住宅大樓的分區是住幾的,容積和建蔽率多少?
還有個叫"容積移轉"的制度您知道嗎?

另外點您一下,"效益"這兩個字,在蓋百貨商場和住宅大樓時所考慮是不一樣的
所以您提的並不是問題,問題只是在於您的專業不在於這方面
同意樓上!

多買幾塊土地做容積移轉就可以蓋很高了啊

還建築法規哩....半桶水響叮噹是這個意思嗎??
沒錯~ 台中進步在哪裡?
台中進步在七期房價~

拿這十年台中 台南 高雄來比較!! 去台南過的朋友他們的文藝味道比台中濃了
不是嗎? 特色住宅一堆~
瑪爾斯 wrote:
沒錯~ 台中進步在哪...(恕刪)


有嗎 我就是台南人搬到台中 台南落後的要命 二十年不變 不知道文藝氣息在哪!!

台中縣是除了北高之外 負債最多的縣 但卻看不到甚麼建設

不然就是亂花錢 新開的大馬路已完工 告示牌說已通車 開到一半卻沒路了

要繞道旁邊小到不行的鄉間小道 賭運氣的繞來繞去 好不容易才繞回大馬路

台中縣的錢就是這樣亂花的 !!



瑪爾斯 wrote:
沒錯~ 台中進步在哪...(恕刪)


你可以不喜歡台中的變化
但是說台中這十年沒進步
那真的是睜眼說瞎話.....

一個城市進不進步用工商發展及人口移入來說明我想是較為客觀

以下資料都是擷取之前台中板某大大PO的資料

工商發展(營利事業所得稅來觀察)
用這十年的營利事業所得稅跟綜所稅來比較
數據太多擷取90年度跟99年度比較(單位:千元)
90年度
營利事業所得稅 綜合所得稅
台中市 5988644 9555088
高雄市 7727260 12714687

99年度

台中市 10340216 11212992
高雄市 11926771 13674750


人口移入
台灣主要都會近10餘年"淨遷入"人口(1999年~2010年): 單位:人 ;
淨遷入=總遷入- 總遷出
台中市(原台中縣市): + 99268 (原台中市:+99619 ; 原台中縣:-351)
高雄市(原高雄縣市): -22523 (原高雄市:+9696 ; 原高雄縣:-32219)

以上資料都是為升格前,直轄市跟縣轄市的數據比較
在資源不對等的狀態下還能有如此數據...........

如果台中真的如某些網友說的發展如此不堪沒進步,不曉得這些經濟人口成長數據從何而來
你可以不喜歡老胡發展的方向,甚至換鮪魚肚作也許有一番新氣象
但老胡在位這十年對台中市發展是有其貢獻,以非直轄市的人力財力,執政大部分時間又得不到中央奧援
我認為作的還算OK....













黑喬老大 wrote:
你可以不喜歡台中的變...(恕刪)


說些比較政治性的 :

四年前林佳龍彎下腰來找我握手,連理都沒有理他
四年後名聲比林佳龍差的來跟胡志強PK , 還差一點翻盤
這當中代表甚麼 ? 看的人心中有數!

說回來台中的建設~
用火車代替捷運,只要夠快,夠舒適把每一個通勤者,旅行者送到目的地,沒人有意見!!
問題是現在是這樣子嗎?未來是這樣子嗎?
老舊列車要漸漸淘汰,新的列車幾百列,有列是分配在中區嗎?????
一次世界大戰留下來的東西,都還沒加速到該有的速度時,又要停車了!
半個小時一班!!!

摸著自己的良心!!
原本穿過一片荒蕪的林口龜山台地,本來就最適合放BRT的天龍國機場捷運,但是卻要花幾千億蓋地下化的重運量捷運
已經和一條營運中,兩條建設中的捷運平行的台鐵,未來還要拿走所有新構列車!
對照一下只給你500萬看一看能不能蓋的 BRT , 一條被說成是捷運,半個小時一班的破爛火車

以首長的表現,目前來看,胡志強的表現不及格!











HSDPA wrote:
說些比較政治性的 :...(恕刪)

那我也回你一些政治現實面的東西
說句實在話,胡志強只不過是一個縣市首長

國家機器預算要往哪支出是立法院說了算
也不用說藍綠誰佔多數就該負責,那是假象

真實的情況就是,不分政黨你去比一比
中部地區的立委人數多,還是北部地區的立委人數多?

立委是按照人口數去增減席次的,這就是制度
一項建設經費行政院提出後還要立法院通過,比的是人頭,這也是制度

人都是自私的,都想把資源往自己的選區灌,
除了政治協商交換,誰會管中南部建設經費均不均衡?

除此之外,林口的捷運還有一個因素,
就是以遠雄為首的建商集團在炒房地產。

想當初我同學買一坪還不到15萬,現在呢?
林口造鎮的規模和總金額,是台中地區目前還沒見過的龐大,
連七期都比不上!背後的利益也是

北部建商上市櫃的有幾家,中部的有幾家?怎麼比財力影響力?
大企業養立委不是傳聞,一直以來都存在且不分黨派

想想這些"民主制度"和"政商關係"導致的重南北輕中部的
是胡志強或任何一個地方市長有辦法一手改變的嗎?答案已經很明顯

在這種磁吸效應下,台中市還有辦法持續建設(雖然比較慢)
吸引外地人口移入,而不是人口外移經濟衰退,實話說已經很不錯了

HSDPA wrote:
原本穿過一片荒蕪的林口龜山台地,本來就最適合放BRT的天龍國機場捷運,但是卻要花幾千億蓋地下化的重運量捷運
已經和一條營運中,兩條建設中的捷運平行的台鐵,未來還要拿走所有新構列車!
...(恕刪)


請問是哪兩條建設中的捷運? 跟台鐵平行?

就算板南線好了,它的功能跟台鐵不一樣,各有各的客層,並無法互相取代啊~
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