行政院前瞻計畫網站近日將中捷藍線《綜合規劃報告書》上網公開，其中也列出該線營運模式的規劃，可分為《全程車》行駛B1至B20站、《區間車》行駛B9至B20站兩種模式，營運班距各6分一班車，列車需求數共28列（營運25列、備用3列），因此在重疊營運區間的最密班距可到3分一班車，另外站間最大運量則落在B13至B14站間🚇
龍年開春，台中市交通建設獲重大進展的好消息接二連三！今年1月，「捷運藍線綜合規劃」、「捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究」及交通部辦理之「台鐵海線雙軌化(談文至追分)可行性研究」等三案陸續獲行政院核定。市長盧秀燕今(5)日主持市政會議表示，市府積極推動捷運台中計畫，捷運綠線已完工，盼在她的任內藍線也能開工；針對其他路線，市府也積極推動中，期望縮短前置作業、盡快興建，建構台中市完整捷運路網。
盧市長表示，雙北捷運四通八達的便利性，相信全國民眾都有感，城市路網不只帶來交通運輸功能，對城市的經濟、觀光發展都有重大影響，也是重大指標。她上任以來，致力推動台中重大建設，除三大場館——綠美圖、會展中心及下星期開工的巨蛋，也積極推動捷運台中計畫，建構完善、方便、快速運輸的路網，目前台中有一條綠線，尚未構成路網，希望在她的任內，捷運台中計畫能達到具體執行階段。
盧市長表示，感謝行政院今年1月29日核定捷運藍線綜合規劃報告，另綠線向北延伸到大坑、向南延伸到彰化可行性也已通過，未來加上橘線、紫線將串聯大台中路網。建設捷運前置工作如規劃、洽談、可行性評估、中央核定等十分繁瑣，加上實質興建，期程至少需要10年左右；捷運台中計畫關係到中部地區交通運輸發展，未來基本路網完成後，相信其它路線會像蜘蛛網一樣向外延伸，甚至延伸到別的縣市。
今日市政會議，交通局長葉昭甫以「捷運大台中 打造完善路網」為題進行專案報告。葉局長表示，盧市長重視交通建設發展，為提供市民完善的運輸服務，打造「捷運台中、富強城市」，交通局致力規劃軌道運輸為大眾運輸系統骨幹，積極推動各條捷運及鐵路山海環線計畫，日前獲中央正面回應，推動進度大躍進，也接續展開各項作業，盼早日動工、早日完工，有效提升公共運輸服務量。
葉局長說明，台中捷運整體路網一步一腳印向前推進，在110年4月15日經交通部同意備查，市府同時展開各條路線的綜合規劃與可行性研究報告，除剛核定的藍線綜合規劃、綠線延伸可行性研究外，包含機場捷運(橘線)、屯區捷運及鐵路大台中山海環線等可行性研究案，目前皆已進到中央審查階段，持續穩定邁向新進度。
葉局長提及，捷運藍線綜合規劃報告獲行政院審查同意，預計核定後10年完工通車，通車後將與捷運綠線在市區交會形成十字軸線路網；另捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究在市府全力爭取下也獲行政院核定，交通局接續啟動綜合規劃作業，期望帶動地方發展，便利中彰地區民眾往來。
另外，由交通部辦理的「台鐵海線雙軌化(談文至追分)可行性研究」案，經行政院核定後，對於該案的推動及核定市府樂觀其成，海線鐵路雙軌化之後，可望帶動海線區域整體發展。交通局也持續推動山海環線計畫，在海線部分規劃為雙軌暨部分高架化，包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化，盼中央盡速核定，以利交通部鐵道局後續將兩項計畫整合辦理綜合規劃作業，完善大台中鐵路發展。(3/5*10)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局 古先生
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〔記者張軒哲／台中報導〕備受關注的台中捷運藍線沙鹿站規劃，包括路線改走台灣大道會卡到沙鹿陸橋的問題，交通局長葉昭甫指出，台鐵海線到沙鹿段將採高架化鐵路，因此沙鹿陸橋將拆除，未來道路改平面化，道路上方是鐵路，最上方是捷運，此規劃已獲行政院採納通過。
議長張清照表示，捷運藍線尊重專業規劃，只希望中央與地方盡快達成共識，並且盡快動工。
副議長顏莉敏指出，增設沙鹿的站點或是調整至居住密集地，正是讓服務範圍極大化，以回應民眾期待，針對沙鹿陸橋將拆除，她尊重專業，但希望施工能有配套措施，聽取民眾與用路人意見。
議員楊典忠表示，市府應該繼續爭取海線鐵路高架雙軌化，既然中央行政院都已經核定，希望市府應盡速配合中央，建構台中最重要的台灣大道捷運；議員王立任表示，市府應該儘速同意海線鐵路全線高架雙軌化，中央和地方協力合作，讓交通黑暗期盡力縮短。
台中市長盧秀燕今宣示，「我的任內藍線要開工」，選前，引發綠爭議的沙鹿火車站與捷站共構問題，市府提3方案，交通局長葉昭甫說中央承諾此路段台鐵將高架化，藍線高架則位在最上層，沙鹿陸橋可移除。另沙鹿車站北移，市府規劃以260公尺立體空橋聯通，加開接駁公車、設置公共自行車站點，滿足轉乘需求。
交通局今在市政會議提專案報告，完整呈現「捷運大台中」100.57公里完整新進度。市長盧秀燕表示，藍線從設計規劃各項流程，跑了近20年，她說，「不能完工的要完工」，第一任捷運綠線完工；「不能開工的要開工」，藍線要在她任內開工。另綠線延伸、藍線、橘線與屯區環狀線，承諾在任內儘量壓縮前置作業時間，把時間留給未來興建與實質推動階段。
當初沙鹿站設站、與台鐵轉乘、沙路陸橋等問題，都掀起政壇討論，行政院已核定台中捷運藍線綜合規劃，行政院副院長鄭文燦在一月底曾表示，綜合規劃新設置的沙鹿站是審議焦點。
交通局長葉昭甫今表示，交通部找地方討論多次，市府提出3方案，在綜合規劃評估也留有彈性，癥結在於海線鐵路是否高架？交通部已明確承諾，海線鐵路一定會高架，但要求市府明確縮小結構體等技術問題。
葉昭甫說，交通部邀公路局、鐵道局、中央相關單位及市府一起討論達共識，鐵路高架化之後，沙鹿陸橋就不需要了，未來移除；捷運則位在台鐵之上，這樣結構量體可達最小，地方中央就依按此設計。
另配合海線高架，沙鹿火車站月台將北移，北出入口以立體空橋銜接轉乘藍線B4站，約220到260公尺，南入口持現有車站服市區功能。
台中市霧峰萊園地區民眾發現一個「台中捷運」的座標基樁，市議員李天生說，民眾憂心是否會因捷運興建而使自家房舍被拆，連帶霧峰林家古蹟也受影響。但市府交通局說，初步判定那是前省府時代規畫的台中捷運「工程測設樁」，且該地點也非位於捷運橘線或其它推動的捷運計畫路線上。
交通局說，該座標點鄰近於萊園路、成功路口處，初步研判應為前省府時代規畫的台中捷運「工程測設樁」，非市府登記財產。捷運橘線可行性研究規畫是自台中國際機場起至大里、霧峰止，其中霧峰地區規畫沿中正路布設，未行經萊園地區。
交通局指出，橘線計畫已提報中央審查，目前正依交通部1月23日提供的書面意見研議修正中，後續修正完成後將再提送中央爭取盡速核定，早日提供民眾便捷的運輸服務。
李天生說，這個座標樁上面有「台中捷運」的字樣，並且標明「1996-08」、「T003」等數字，如果真是省府時代留下，未來可成立「捷運博物館」，搜集相關文物，見證台中捷運的歷史沿革。
中捷橘線（機場捷運）《可行性研究報告》近況，在今年1月23日由交通部鐵道局提供書審意見後，請市府修正補充後再送，而本次要求修正重點，為藍橘線台中車站段地下共軌銜接線（列車保養維修廻送線）的工程施工技術面補充釋疑🚇
立法院質詢影片，約第13分鐘後開始提到https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/149600
台中市交通局今天公布捷運藍線站體基本設計，B4站晨曦之橋-悠活之翼，取自鳥類展翅高飛的意象，不料網友接連發言，質疑「下雨全部潑進來，夏天又要熱死誰」、「 海線風很大，這種設計會把乘客刮到死」。不過也有網友認為「很帥」、「高雄捷運類似設計，也潑雨進來？」，交通局強調玻璃面有防水設計。
交通局開箱中捷藍線B4站設計，取名「晨曦之橋─悠活之翼」，交通局指出，將輕巧動態的美感融入建築造型中，屋頂造型取自鳥類展翅高飛之意象，並強調玻璃面有防水設計，兼具遮陽、防潑雨功效。
但網友在交通局官網質疑，捷運藍線後端位在海線，透明玻璃的設計，可能造成更多問題，尤其海線夏天熱冬天強風，建議應該更改設計。
交通局指出，「Low-E玻璃面」防水設計，形成如羽翼下陰影區的室內效果，深屋簷設計兼具遮陽與防潑雨功能。
B4站開箱，只是公布基本設計理念而已，設計團隊會再調整。網友建議，希望日後選用建材用不易髒的，現在台鐵綠線捷運沿線都因濕氣雨水加上日曬，長出一堆青苔，增加清洗以及維護的困難。
有關捷運藍線B4站體設計的防潑雨效果及遮陰性能，交通局表示，台中捷運藍線目前正進行基本設計階段，全線高架車站以輕簡透為構想，並以自然通風、採光等節能永續設計手法為初步設計概念，相關車站站體也考量以深屋簷出挑設計，並搭配特殊玻璃與金屬百葉材質，達到防潑雨及遮蔭功能。
交通局表示，後續捷運藍線將再進行細部設計，細部設計階段也將持續歸納相關意見並納入設計考量，期望打造兼顧環保減碳、維護成本經濟化且舒適的候車空間，塑造符合城市優質美學，強化綠色設計內涵的捷運設計。
〔記者劉曉欣／彰化報導〕好消息！台中捷運綠線延伸彰化市可行性研究，上個月天終獲行政院核定，但交通部有但書，就是要等彰化市東區擴大都市計畫案（簡稱彰東擴大案）核定後，才能提報行政院審議。行政院副院長鄭文燦拍板確定，這兩個計畫互相牽連在一起，都很重要，應一起推動，希望中捷綠線延伸案可以南北段同步進行，同時完工！
縣長王惠美與縣府團隊表示，行政院長陳建仁日前彰化縣視察時，就特別提到各界關心中捷綠線延伸到彰化市一事，希望與捷運路廊相關的彰東區擴大案部分，要請在場王惠美多幫忙，讓中央地方一起努力。王惠美也當場強調，此案已在內政部都委會的審議程序中。
縣府原本希望能夠把「彰東擴大案」提升為國家重大建設計畫，打造彰化新門戶，但未獲行政院同意。但鄭文燦強調，臺中市與彰化縣的連結非常緊密，都屬中台灣生活圈，希望中捷綠線延伸案，可以北延大坑、南延彰化市，都可以同步進行，也同時完工。
因此，鄭文燦指出，彰東擴大案與中捷綠線延伸線的綜合規劃案，應該一起推動，而彰東擴大案審定，捷運綜合規劃報告就可以報院審查，不用等到內政部都委會核定發布實施。因為這兩個計畫互相牽連在一起，也都很重要，行政院都會全力支持通過。
縣府強調，行政院這個拍板定案，終於讓這兩個案子，不會再彼此卡來卡去，也不必再等來等去，這兩個攸關彰化市未來百年發展的關鍵專案，可以同時啟動，兩個專案可以不再互卡，攜手前行。
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