ilovetaiwan1 wrote:
讓林佳龍回來把藍線蓋起來吧！！別再選錯黨了
我認得不論誰中央執政，應是以人民為考量，而不是跟中央顏色不同，就卡卡卡。當然綠色執政這些年來，給人感覺就是以顏色來看。當初韓國瑜選上高雄，不就卡高雄，很多事要給韓國瑜難堪，算了不說了，不然這樓政治化太重，就要被收了。
joeybaby2017 wrote:
要我來說，我個人是比...(恕刪)
橘線其實看起來有點像是配合清泉崗機場改建計畫(預計2040年完成)在走的 所以擺在藍線之後
捷運的路線和興建順序基本上是參考公車運量的
綠線當初以接駁高鐵人流到市區的名義被保留超車是例外
藍線的目的就是為了舒緩中港路車流量而建的 所以藍線優先很正常和有無BRT沒關係
林版藍線是問題多到不得不改 把蓋捷運當作在玩模擬市民
真以為線隨便畫畫怎樣都能蓋出來是嗎
沙鹿段改回走台灣大道是因為林版會經過大甲斷層，出土段還會影響台灣大道道路容量，
從市區進入沙鹿從地下變成高架又再變成地下會提高營運風險，林版轉彎處太多也影響營運，都有環狀線
給你當負面教材參考了還這樣搞?
林版藍線另一個大問題是沙鹿段需要徵收大量土地，你徵收打算花多久時間? 有幾個人想被拆家?想變另一個南鐵再拖9年?
當然盧版藍線也不是完美的，盧版比較能吵的其實是未來和橘線轉乘的距離(這問題其實林版也有)
但這點卻沒什麼人講，只會一直拿顏家當煙霧彈混淆視聽帶風向實在可悲
近期高捷黃線從交通部核准到行政院核准只用了8X天
中捷藍線同樣從交通部核准開始算，目前躺在行政院快半年了，是行政怠慢還是有心要卡大家心中自有公道
內文搜尋
從 APP 打開
X