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罵聲四起!台灣大道改成優化公車專用道

鹹淡超人 wrote:
今年臺灣燈會分了好幾個展區被批個半死,
爵士音樂節還要繼續這樣惡搞嗎...


龍龍每一個搞出來的我都中獎...是我太幸運嗎?

1.台灣燈會聽了市長廣播呼籲搭台鐵去看烏日燈區,結果被塞在新烏日車站進不去出不來被困了三四個小時,市長你的執政團隊真是好樣的...
2.我家在文心路旁經過吊掛區都怕得要死,結果出事停工了...市長年初上新聞說他要求全力趕工,結果出事後他沒有要求全力趕工,安全為上,還被新聞調出畫面來打臉,最重要的是不知還要經過多久的交通黑暗期!
3.爵士音樂節是我跟我女友認識的地方,每年我都會帶她回去重溫時光,也許不要執著名稱對我來說會比較好,但"台中爵士音樂節"這名稱對我來說就是很重要...
4.BRT...我從火車站到新光三越或者市政府,在上下班時間都20分鐘以內會到,改成優化要多久呢?目前我還沒搭優化公車,所以我沒法回答,但以前我在東山高中遇過全車學生下車刷卡,刷了15分鐘,到太原火車站時,我已經目送我的電聯車離開,有這種不好印象後,我對優化公車的上下車刷卡更是不滿,還我進出站刷卡...

我只是一個小老百姓,不分藍綠,但老胡在時沒有讓我有這麼多不滿情緒,為甚麼一個新市長上任後八個月,就搞出我的四大點不滿,後續不知道還會有甚麼!請大家拭目以待...

鹹淡超人 wrote:
+1好的政策就該延...(恕刪)

台灣大道交通運輸黑暗期有解?
捷運?BRT?優化公車專用道?
最終目標:捷運還要蓋嗎?如果要蓋的話,BRT或是優化公車專用道就是過渡時期的做法。如果確定不蓋的話,BRT或是優化公車專用道哪一種更適合最終選項?
先花個兩百多億做土地徵收,然後再花一千億、十五年的時間蓋地下化捷運。然而這十五年的時間台灣大道就靠這一條優化公車專用道來疏運嗎?
改善BRT建置完整的路網,讓單節公車加密接駁班次,主線的旅運時間縮短運量大增,這樣不是很好嗎?一個小時四、五班直達海線的班次會比一個小時十班以上的接駁車來的好嗎?
其實前市府懼於業者壓力而保留57、83、88、168、169的班次,造成靜宜大學的接駁車班次不足,這也造成民怨。新市府要改善其實很容易,和業者共同投入更多的雙節公車增加台中車站─靜宜大學的班次,讓靜宜大學發車到海線的接駁車進入靜宜大學BRT車站,讓旅客可以同站轉乘。台中車站─靜宜大學之間還可以保留短程的小站接駁公車。
一條類捷運的BRT可以在藍線捷運蓋好前,勉強撐下台灣大道的主幹疏運,但是優化公車專用道這種大小血管混雜、主支線交錯的系統,即使撐的了一年半載的,也撐不過三、五年,更何況可能一年都撐不下去!

leentgle wrote:
...一條類捷運的BRT可以在藍線捷運蓋好前,勉強撐下台灣大道的主幹疏運...(恕刪)


我從小就住文心路旁,民國70年在文心路還可以打棒球,車實在有夠少,慢慢變成現在塞塞塞,在我國小時就知道捷運藍綠橘等線,三十年過去還看不到完工,但中港路(現台灣大道)我從小就看到車水馬龍,到現依然還是塞塞塞,其實我對台中建設MRT是不太抱希望,因為在高雄之後政府對MRT投資卻步,沒有運量就很難有建設...原本看好BRT快捷可以帶來運量,讓天龍人看到台中市有這需求,但現在看來還是只能延續公車(唉!公車就是慢...),我也好想有像台北四通八達的快捷MRT...

leentgle wrote:
台灣大道交通運輸黑...(恕刪)

不能同意你更多~~
很高興有人跟我一樣想法

海線真的需要密集的接駁車
以前藍6單程大甲到沙鹿營運時間不用50分鍾 現在開到台中火車站要2個小時
假日遇上光明路橋塞車 更可怕
天才市政府竟然要巨業司機大甲開到台中火車站再原車回大甲
4個小時不用起身尿尿喔~~

一班305號 大甲來回台中 都可以讓靜宜到大甲的藍6 跑來回2.5趟
改專用道 一車到底 或許上班時間還好掌握
下班時間回大甲 等車時間只會更久!!!!



一天500班以上的公車擠入中區,而中區有六站公車需頻繁的切換內、外車道,我想中區交通要改善大概很難。如果中區交通大亂,臺灣大道公車班距就更難控制,公車一條龍的情形就更常發生。如此:
1.外來遊客、年紀大的長者將不知要如何搭公車。
2.第一班擠爆,後面的公車無客人可載。
3.臺灣大道汽車要匯入、匯出更加困難,危險性倍增。
4.慢車道的車也不敢、不便匯入,慢車道的車、機車搶道的情形也會更嚴重。
部產生 wrote: 中時可以這麼不要臉


可是蘋果也有類似新聞....
ShangLai wrote:
可是蘋果也有類似新...(恕刪)

連最公正中立的自由都有了


真是奇怪 這版上根本就很多人沒坐過以前BRT與現在優化公車
也能說得頭頭是道 真的是只問顏色不論事實

要說公車會擠成一條龍也只有在中區比較可能

就拿以前我從澄清醫院坐到科博館 不塞坐BRT約20分鐘, 等車通常要五分鐘以上

這是今天坐優化公車 到站車剛走, 等三分鐘車就來了, 11:46 上車 12:06 下車共 3 + 22 分鐘



回程車剛好來, 只等了一分鐘 12:46上車 13:02下車共 1 + 18 分鐘


行駛時間幾乎一樣, 等待時間卻變短很多, 車上也都還有空位

原本以為上下車刷卡會浪費太多時間, 結果也因為有六台刷卡機其實速度也很快.
進站刷卡變得沒有迫切性

只能說這版上還真多用鍵盤坐車的
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