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塞車同時看到BRT佔一車道, 心中的不滿就蔓延了!!

去年九月上路的號誌優先系統歷經幾個月的調整後,近年底時的信號截斷已有功效。唯新政府上任後刻意將路口之號誌優先系統關閉,使BRT行駛速度變慢。又刻意封存早在本年度2月初即已測試完畢的閘門、投幣機以及關門警示,給外界BRT遲遲無法完整的形象,政治算計大過乘客安全。系統早已上路,只是被政治算計弄掉,上星期如果警示信號及閘門啟動,小妹妹或許就不會被夾到了,即便未確認完畢就開車的司機也有過失。

CarrotMyFavorite wrote:
每每看著BRT從車旁過去,心中很是高興。

因為我知道不是每個人都能像我一樣,有空調吹不用為通勤風吹日曬。
過去要提早出門趕公車的學子,能好好的吃飽飯出門搭BRT,不用擔心塞車遲到的問題。
過去放假想走一趟百貨公司,要等不知道多久來還不知道擠不擠得上去的市公車,而且要繞好久才到。
過去想自己去醫院的老人家,得吃力的在站牌看這台是不是我的車,要不要趕緊招手。
過去出門只能拜託人載的輪椅族,現在有無障礙車可以搭,有司機幫忙就能搭車。

這些人多半是社會的弱勢,他們沒有我的條件,但是應該要有身為一個人的、基本的行的權利。
With great power, comes great responsibility.
我慢一點,大家方便一點。就像是服兵役,今天我來保護大家、明天換大家來保護我。
只要有這種想法,即便有許多問題,社會自然會慢慢的向前邁進。

我是開車族,我支持發展大眾運輸。


讚嘆一下! 這發自內心的抒情文寫的真好...

不雨 wrote:
問題是台台載滿140...(恕刪)


通車效率有比高架捷運好?

當然有...錢花得少 運量又多穩定...高捷高鐵不是個案例嗎?沒運量花錢蓋高架幹嘛?錢太多嗎?舉債太多嗎?


難道國外BRT沒有範本行駛路線設備及營運方真給你參考?

高捷範本不是給了很好的參考嗎...高運量穩死錢坑,台中要去跳錢坑嗎?不要扯一堆國外這裡叫台灣,有弊案送法辦,只會反對台灣才永遠不進步
山谷

hch2006 wrote:
台北都幾條捷運了還...(恕刪)

ntic865039 wrote:
通車效率有比高架捷...(恕刪)

廖小屁 wrote:
我實在很好奇,為什...(恕刪)

CarrotMyFavorite wrote:
每每看著BRT從車...(恕刪)

廖小屁 wrote:
很棒!我也是開車族...(恕刪)
台中人不會呆呆的去中港路買太陽餅,不是因為它會塞車!

我身邊多的是把在中港路上停等紅燈當做塞車的蠢蛋,真是辛苦他們了!

知道某時段會塞車,還要去中港路,不是沒帶福報來投胎,就是自己白爛!
我們要的是不管在塞不塞車都能穩定,快速的運送人的交通系統。
人才是傳送最重要的目的。
不爽,就來坐BRT吧。可以享受看別人塞車的快感。
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