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為什麼別人的brt都在內線,台中的brt要再外線車道呢?


qaz60507 wrote:
喔 所以400萬人口...(恕刪)


你講的是全台北縣(新北市)
這幾個都會區的人口加起來就有240萬比你一整個台中市還高。(也比高雄市還高)
稅賦是僅次於台北市的都會區。
其中板橋區還是全國人口數量最多,人口密度最高的鄉鎮市區級別的行政區。
你說這裡不建設,哪裡建設?

再來,你知道台北縣為啥最早吵著要升格嗎?
因為一水之隔,兩地每年分配到的預算差了百倍。
建設都在台北市,台北縣成了一個只能回家睡覺的城市。
台北縣每年賦稅是全國第二。分配的預算卻在10名之外。
這種現象還長達40年之久。
來來來,就嗆明了,哪一個行政區能稅賦繳得比他多,被虧待的比他還長久。
再來跟我講啥麼憑啥新北市能有,我們不能有。

以上。

老胡作得很好。BRT省錢又方便。是培養人口習慣並發展都市成長CP值最高的規劃。
我很樂見台中發展起來,畢竟台北實在是太壅塞了。
而高雄實在是太『幸福』了。給他8年,也給他一大筆錢,那個『幸福』還是不能讓全國認同。
台中加油,努力取代掉高雄,還不花其他人半毛錢這更令人敬佩。
自己的城市是自己發展,不要靠別人,這才是令人驕傲的城市。

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Wow_Senior wrote:
你講的是全台北縣(新...(恕刪)


台北人回台北區吵好嗎?? 你在這裡吵對你有什麼幫助??

sjh12345 wrote:
台北人回台北區吵好嗎...(恕刪)


哪沒?好處多多喔。
刺破有心羅織的謊言
讓真正有做好事的人可以順利的繼續幫台中做好事。
一來他不會亂花錢,二來他不會花到我的錢。
三來台中可以順利的發展,然後離鄉的台中人全部回家。
新北市的戶籍人口是約400萬,但常駐人口卻是600萬之譜
這多出來的200萬人,90%都是中南部上來的。
我已經不期待高雄了,但我期待台中。
四來,我甚至會想要遷籍去台中。
當個高鐵通勤一族。
真的是一次『刺破』四個好處。

再來更不用說我之所以能來聊,還不是您的關係嗎?
只要你堅持要MRT,不單單是我這台北居民,連高雄居民都能來湊一腳了。
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
你講的是全台北縣(新...(恕刪)


240萬!!!所以勒 我上面連數據都查給你了

新北市每個人繳的稅 沒有台中 高雄多 如果不是靠400萬人口 怎麼會贏....

一直說自己建設靠自己蓋 那你怎不去跟中央政府說 資源分配不要把一半都留雙北

把資源也往南 現在是不敢面對自己靠其他縣市的稅收蓋捷運甚至是因為台北市蓋捷運剛好受惠的事實嗎??

建設都在台北市,台北縣成了一個只能回家睡覺的城市。
台北縣每年賦稅是全國第二。分配的預算卻在10名之外。

挖 那我們台中就不是喔 建設都在雙北 高雄 台中市根本就是遺忘的城市
台中稅收每年也有前五名拉 分配預算 身為直轄市也沒多到哪拉 撿菜尾而已

我又好心幫你查資料了

103年度 各縣市實撥金額 單位:百萬元
臺北市34,321
新北市24,875
臺中市20,652
高雄市24,260

新北市少到哪??還真的以為新北靠自己喔 人口最多又怎樣 台北市稅收預算都第一連預算也是最多

而台中市沒有升格直轄市 那被分配的預算就更少 而新北市每年多台中大約500億元 100~103年就多2千億阿

40年之久 我是不知道啦 我知道民國97年開始 台北縣的分配預算就跟高雄市一樣甚至更多

升格新北市後 每年分配的比高雄市大約多100億元
Wow_Senior wrote: 哪沒?好處多多喔。 刺破有心羅織的...(恕刪)


說起來我還是比較佩服朱市長的魄力!政治人做交通規劃還是需要長遠的眼光的!就像當初的蔣經國總統要做中山高速公路一樣。
不要像胡市長一樣,沒能力要到經費,只想做個BRT來充數就算了,品質還七零八落,政策的執行跟規劃都有問題!
市長幹了十幾年,連水溝都還是臭的,公用污水下水道接管率是五都最低,基礎建設根本沒在重視,台中人真可憐


北市/三環三線 朱立倫:今不做明後悔

【聯合報╱記者黃福其、鄭筑羚、饒磐安/板橋報導】
2010.09.09 03:32 am
 
國民黨新北市長參選人朱立倫,昨天由40多位黨籍市議員參選人陪同舉辦記者會,強調「三環三線捷運路網的公民投票」,「今天不做,明天就後悔」,也批判對手不能因不關心、沒能力推動,就想以BRT(公車捷運系統)取代捷運。

ansonhsu wrote:
說起來我還是比較佩服...(恕刪)


你也不得不說 蔣經國當初的中山高造就多少工作 整個十大建設的效益超高 人人都是小康家庭

你也說了不少重點 只能說中央忘中部也不是一天兩天了

BRT這麼好 朱市長幹嘛不做??
ansonhsu wrote:
不要像胡市長一樣,沒能力要到經費,只想做個BRT來充數就算了...(恕刪)


現在有哪個市長敢打包票一定能要到捷運經費,
那應該可以選得上吧。

台中就是爭取了這麼多年無下文,
也才做出BRT的選擇。
雖然不是最想要的,
可是它的預算、目前的載客率、甚至完工的速度,
卻也帶來另一種不同的眼光。

台灣對於公車啦、路權被專用道影響等等事情,
接受度真的還是蠻低的,
比起畫大餅蓋捷運,
敢推BRT設計的人,做這種決策可要相當的覺悟才行。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat

qaz60507 wrote:
你也不得不說 蔣經國...(恕刪)


台中這一槍,全台灣都在看。連高雄都在蓋BRT了。

雖然沒冷氣沒廁所比不過MRT,但配合市公車形成路網效果顯著,而且光靠地方財政
就足以負擔,用不著看中央臉色,今後有需求的地方縣市應該都會開始學習吧。

ansonhsu wrote:
說起來我還是比較佩服...(恕刪)


真要有魄力,就不會先解決這個比較不重要的交通問題。
雖然把這問題放到全國的交通來看的話,的確是排第一優先順序。

新北市面臨最大的問題還是居住問題。
朱先生有沒有想要解決獲有魄力的解決呢?
說真的,我看不到。
即便我也知道這問題不是他這個層級的百里侯該負責任的。
但有沒有心要去做才是重點。

其次,你們在台中大概看不到啦,我這裡有人很早就偷跑。
在顯眼的地方掛上了一個令人無法反駁卻又很好笑的標語:
『朱先生的施政表現,全國只贏基隆張先生。』
有數據,無法反駁。
很好笑,是何謂施政表現的評分基準點?
拿了多少錢,做了多少事?然後效益在短短的4年就可以看到?
我想這樣的評鑑方式實在是可笑至極。

不過這個只花20億的BRT,卻看得到速效...
OK,OK我知道這很矛盾。但是看在錢花得少,也沒花我的錢的份上。
我給予的是肯定,謝謝
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
不過這個只花20億的BRT,卻看得到速效...
OK,OK我知道這很矛盾。但是看在錢花得少,也沒花我的錢的份上。
我給予的是肯定,謝謝


速效?本人看不出BRT有甚麼速效?車站未完工就急著開放,號誌優先弄到現在還沒好,根本是選舉考量,十足的政客型行為!

造成現在運量高的假象是
1.公車八公里免費
2.BRT目前免費搭乘
3.原本中港路公車改線

台中市的公車八公里免費補助業者費用每年高達20億,再加上一年BRT免費的營運費用,如果這些都取消還能有這些運量再來說嘴吧!


說道中港路公車改線就有氣,原本去機場只要搭150線一路就可到達,現在卻要搭BRT到坪頂然後再換公車,要就一次做好把各點交通工具做連結,減少轉乘,現在才在開說明會準備規劃向北延伸到機場,弄這種半套的,爛死了!
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