badogz wrote:
這位同學您應該不是台中人吧
秋紅谷是用來騙觀光客的新景點
由來去GOOGLE一下就知道了
草悟道...這區本來就是人潮的位置
老胡硬幫她取個名字
就要把她當成自己的政績
騙騙票罷了
今天BRT的功能
跟原本這條路線上的公車有甚麼分別
秋紅谷我常去，我可是台中人，從我家走路過去不用半小時。
Knight.Atom wrote:
台北的公車專用道，是讓每一線公車(原則上)都走在公車專用道上，可省去各公車不斷切換車道靠站造成的負面影響，但公車在專用道上仍須排隊，乘客要等自己要搭的那一線公車，乘客是上車、下車的時候刷卡，前車上下車刷卡的人多的時候，後面的公車就慢慢等吧。廣州的BRT，比較像是台北的公車專用道。
台中的BRT，是BRT公車專用道，其他非BRT的公車不能開進來，乘客只要看到BRT公車來就可以搭，也因此，乘客是進站和出站時刷卡，而不是上車、下車時刷卡，可以減少BRT在每站因為等候乘客刷卡延誤的時間。
不知道為什麼，台中市政府就沒辦法把一項不錯的創意講清楚說明白，只讓大家想到台北的公車專用道，真是很可惜。
因為這個搭車流程變革引起的小小方便，只有把「悠遊上車」「全票下車」當風聲的那一族比較容易清楚明白，對少用的人來看確實就是一條藍色公車專用道。
elsonlai wrote:
唉，如果台大，政大，台科大，北科大是遷校至高雄，外商的總部是設立在高雄，中央部會一半遷到高雄，我相信一定不會是這樣的狀況！
不過，至少高雄人應該是可以買的起住者有其屋，是讓我比較羨慕的，...
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高市府花了幾百億 從廠商手裡買回高捷
而且是不跟廠商算任何過去的折舊 當新品買回
從此以後也不再計算折舊 還讓廠商保留一定股份
也就是廠商今後無折舊下 可以分享利益
全世界最慷慨的高市府 豈不是拿百姓的錢貼廠商 (恕刪)
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這是不可能的事，
光是高雄的天氣，熱死人不償命，就不可能
政府負債高居全國前幾名不是沒有原因的
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