台北捷運的緣起
1968年6月28日
交通部部長孫運璿曾在記者會中表示，研究在台北都會區興建大眾捷運系統的可行性
1988年7月22日，台北捷運首項工程—北投機廠舉行開工典禮
1996台北市第一條捷運線路木柵線通車
高雄捷運的緣起
1980年代開始規劃兩條路線營運中，分別是紅線與橘線。其規劃為高運量系統
1999年經甄選由高雄捷運股份有限公司負責興建初期路網
2001年正式動工
2008年3月9日開始營運、通車
台中捷運的緣起
1998年，臺灣住宅及都市發展處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、藍、綠三線共計69.3公里。精省後由交通部高鐵局接手辦理
2009年10月8日開始動工
尚未完工...........
pkpkkeigo wrote:
告訴你一個殘酷的事實...(恕刪)
告訴你一個殘酷的事實，
你知道這些所謂示範城市周邊的衛星城鎮有多少困苦的人嗎?
打工的盲流找不到工作跑到路上製造假車禍鄉要求賠償金，
問他們如果真的被撞死了怎麼辦?
"爛命一條，怎麼辦?"
人造烏托邦，只有兩個字虛偽。
對岸這種虛偽的假象，根本就不是應該被歌頌的。
不是說禁摩托車不行，但配套真的很重要。
我想問:今天我騎車環島，中港路禁摩托車我是不是得走海線?
或是下來把機車托運?
況且台中的公共交通網路根本就沒那麼發達方便。
我很支持台北先行此措施，畢竟他們捷運公車路線實在比台中成熟太多。
政策是要引導大眾往便利正向的方面去走，而不是擾民。
「 Fashion fades, Style is etemal. 」
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