台中市將成為全國BRT示範城市 (第21頁)

CCJ1128
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201樓

2012-07-25 15:40

podman wrote:
拿生產線流程比喻道路交通運輸不太適用...生產線只有單一的功能.."生產製造"
...(恕刪)

哈哈哈~~
事實上 "生產與作業排程" 這類課程用的書
裡面有一大半在講紅燈,路線,流量....
還有"等候理論" "瓶頸效性"...這一些
我是沒上過運輸道路規畫這些課
但我猜用的數學理論是相似的

不知好玩大在不在?? 好玩大好像是學都市規劃的...
也許他可以解釋一下 "等候理論" 能不能用在交通運輸

小弟的師公當年是用這套理論在寫飛彈晶片的
別問太深的問題...我只學到皮毛...

事實上交通運輸的目的也很簡單
就是將人or物從A地送到B地
只是當變數增加模型就會越來越大越來越有趣...

TONY-17

TONY-17
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202樓

2012-07-25 17:01

CCJ1128 wrote:
哈哈哈~~事實上 "...(恕刪)

根據經驗,該仁兄會躲起來幾天,然後出現,重申一下政令宣導+個人理念
然後,問題就當作不存在...

中正路段的混用,只是一個開始
未來
場站的確定及規模
號誌邏輯系統重新規劃
安全島搭配站牌的施工
中港路一二段,交叉路口過多
.
.
.

雖然過去我一直唱衰藍線BRT,也笑胡市長到最後會沒有決心,去完成該有的BRT環境
但是,我拭目以待

很好玩嗎？

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203樓

2012-07-26 15:36

CCJ1128 wrote:
哈哈哈~~事實上 "...(恕刪)

小弟是學都市設計被歸在設計學類，不是都市計畫。
而且交通運輸的專業您應該去問運輸管理學系。
都市計畫較接近軟體工程，都市設計則接近UI設計。

TONY-17 wrote:
根據經驗,該仁兄會躲...(恕刪)

小弟之前之所以會消失個幾天是因為在當兵，沒辦法Follow討論串更新。
個人最近有向BRT的團隊成員請教過，目前的中正路混用只是暫時性的措施，目前的規劃是先朝公車以及軌道路網整合為目標，待藍線捷運以及台鐵高架化較明朗後會有更完整包含立體化的計畫。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

CCJ1128

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204樓

2012-07-26 16:18

很好玩嗎？ wrote:
小弟是學都市設計被歸在設計學類，不是都市計畫。
...(恕刪)

Sorry~~小弟誤會了...

很好玩嗎？ wrote:
個人最近有向BRT的團隊成員請教過，目前的中正路混用只是暫時性的措施，目前的規劃是先朝公車以及軌道路網整合為目標，待藍線捷運以及台鐵高架化較明朗後會有更完整包含立體化的計畫。...(恕刪)

這意思是指??

BRT混線暫時使用到藍線MRT完工嗎??
因為台鐵高架已經是進行式等待"明朗"就是等"完工"吧??
這個"暫時" 可能要幾十年...

不知BRT團隊對混線有啥計畫??
交通事故總是難免
BRT的穩定性如何保持呢??...

sdhgr

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205樓

2012-07-27 16:08

我是高雄人
我覺得蓋公車BRT是個明智的決定
並不是因為高雄已經蓋了捷運我才講這種風涼話~~XD

畢竟軌道運輸的成本遠高於公車BRT所需的成本
蓋了一條下一條幾時要蓋有沒有錢蓋都是個大問號
如果可以選擇
我還寧願高雄蓋"路線完整"的公車BRT
而不是現在這樣只有十字型的捷運路網

現在這樣的路網配置
很多地方不騎車開車根本還是到不了
高雄公車路網也不完整

所以很多人還是不願意搭捷運

至於政府規劃的高雄捷運的"完整"路網
我很好奇政府還願意燒多少錢去蓋

外國的經驗雖然不見得完全適合台灣
但是值得借鏡

yuiojk567

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206樓

2012-07-27 18:41

刪刪姍姍姍姍姍姍姍姍刪刪刪刪刪刪刪刪......

tomcool

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207樓

2012-07-27 20:46

看完影片後，怎麼覺得高雄比台中還適合蓋BRT的感覺，高雄地大路大，只蓋了兩條捷運，許多地方還是到不了，覺得有點可惜，當初若是用BRT應該會很棒。
而台中只有中港路和文心路比較寬敞，又是坡地地形，蓋BRT總覺得狹窄，反倒覺得台中市走MRT會較理想，不過沒有中央補助，興建又耗日費時，恐怕過十年還是口號，所以還是趕快把BRT蓋起來，帶動載量比較實際。如果能像巴西一樣，先把BRT做成四通八達路網，我想短期內應該是比MRT更具有經濟效益。BRT先跑，到時再挖MRT，這是很符合實際的作法，台中市政府加油！

yuiojk567 wrote:
在台灣,台中...(恕刪)

CCJ1128

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208樓

2012-07-29 22:54

sdhgr wrote:
我覺得蓋公車BRT是個明智的決定
並不是因為高雄已經蓋了捷運我才講這種風涼話~~XD

畢竟軌道運輸的成本遠高於公車BRT所需的成本
蓋了一條下一條幾時要蓋有沒有錢蓋都是個大問號
如果可以選擇
我還寧願高雄蓋"路線完整"的公車BRT
而不是現在這樣只有十字型的捷運路網

現在這樣的路網配置
很多地方不騎車開車根本還是到不了
高雄公車路網也不完整

所以很多人還是不願意搭捷運

至於政府規劃的高雄捷運的"完整"路網
我很好奇政府還願意燒多少錢去蓋
...(恕刪)

Sorry....
在小弟這台中人耳中...聽起來還是不舒服...

高雄捷運是BOT 高雄市政府只有出一部分錢 (%多少我忘了)
如果BRT在高雄的大大眼中是個不錯的方案
應該回去請陳市長大力建設BRT
幾十億的成本高雄市是花得起得..

為什麼除了台中胡市長五都沒人想玩??
其中緣由值得玩味...

很好玩嗎？

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209樓

2012-07-29 23:07

CCJ1128 wrote:
Sorry....在...(恕刪)

有的。
目前高雄跟桃園也開始研擬BRT系統的可行性研究以及規劃。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

sdhgr

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210樓

2012-08-01 9:00

CCJ1128 wrote:
Sorry....在...(恕刪)

看到高雄捷運這個大錢坑

誰還敢出資幫台中BOT蓋捷運

政府如果有錢蓋全套
高雄捷運也不需要BOT了