7/20 18:20 中港路二段「救護車」卡在優質化公車專用道! (第20頁)

blueashx
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191樓

2015-07-29 10:21

peterboulong wrote:
所以跟我說的一樣嘛...(恕刪)

這個優點很重要,以前的BRT時代
我搭沒幾次就放棄了,每次都是站到爽,等車時又好熱,至少騎摩托車還有點風.

現在這種班距,讓我現在要去中港路上或附近的點,都會盡量選擇搭公車.

這不就是BRT設置的目的? 減低中港路上的車流量並且培養運輸量,至少目前的優化減到我家的車也培養到我這個使用者.

還有回應上面講的,中港路的慢車道是還有公車沒錯,但是比以前真的少了很多.
至於覺得快車道很慢切慢車道的私家車? 以前就一堆車這樣開了,有差嗎?
又不是說開了BRT那些車就不會切...在台中住了30幾年,至少我還懂該怎麼騎車

lordkikuko

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192樓

2015-07-29 10:31

blueashx wrote:
中港路的慢車道是還有公車沒錯,但是比以前真的少了很多.

是哪個以前？

BRT實施以前還是BRT實施以後YO化實施以前？

YO化是把2014/06/28 BRT上路後被併掉的路線「恢復」進專用道裡。

所謂「YO化之後慢車道公車拉進專用道」是一種奇怪的講法，慢車道的公車減少在BRT階段就已經達成，BRT時代跑慢車道的公車YO化以後還是在跑慢車道，所以這大幅減少的意思是？

abbafan

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193樓

2015-07-29 10:37

blueashx wrote:
至於覺得快車道很慢切慢車道的私家車? 以前就一堆車這樣開了,有差嗎?
又不是說開了BRT那些車就不會切...在台中住了30幾年,至少我還懂該怎麼騎車

這點我完全同意你

樓中支持brt的樓友
也是相同看法
因為我們標準一致

但是
當初是部分反brt的人士
po文說brt讓車道很難切所以要廢請爬文

如果他們當初的見解不正確
那麼
他們當初反brt的訴求會是對的?

標準一致很難嗎?

giobling

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194樓

2015-07-29 11:12

peterboulong wrote:
稻江的助理教授看來是不太聰明

這句話是有點多餘
稻江..........
你還帶有期待嗎............

cyt7241208

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195樓

2015-07-29 11:34

blueashx wrote:
這個優點很重要,以前的BRT時代
我搭沒幾次就放棄了,每次都是站到爽,等車時又好熱,至少騎摩托車還有點風.

這是故意的醜化BRT,市府是有車故意不跑要怪誰???

blueashx wrote:
還有回應上面講的,中港路的慢車道是還有公車沒錯,但是比以前真的少了很多.

慢車道真的是少嗎??
憂化公車
2015/7/11 18:29~19:29 惠中路口公車和國道客運等流量統計

慢車道 44
專用道 38
快車道(包含左轉) 24

慢車道公車和國道客運等比專用車道還要多!!!!!
2015/7/11 18:29~19:29 惠中路口公車和國道客運等流量統計

meowhoo

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196樓

2015-07-29 12:04

這些人總是看不到優點有缺點就無限放大
現在優化明顯比之前BRT好搭太多, 等待時間短不用擠沙丁魚
對許多短程的民眾明顯是比較快的
要有舒適的環境才能提升民眾搭乘意願

海線居民不用轉車也方便, 中區多那幾站雖然拉長全線時間, 但有用到這幾站的人
不就多了方便性? 一個政策沒有絕對的好與壞

雖然該塞的時間還是會塞, 跟以前沒什麼不同, 一味無腦亂批評,
只是氣度狹小的表現而已, 帶有色的眼睛看總是看不到真相

peterboulong

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197樓

2015-07-29 12:18

meowhoo wrote:
這些人總是看不到優點...(恕刪)

真相就是BRT加班就解決

而且不用上下車刷卡而是站外刷卡會讓你們現在的公車排排站的情況好很多

還不用讓一堆快車道路口不能切進慢車道

海線就把BRT延長到沙鹿車站附近就更不用轉車了

然後中區增站的也只有BRT300號有增加站，其他路線公車本來就有在跑了
增加方便？不就常會看到一個300靠右停靠後面一排公車汽車機車通通都只能跟著停？

有人說該塞的時間會塞是包含平日中午12點30後嗎？

blueashx

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198樓

2015-07-29 12:22

cyt7241208 wrote:
這是故意的醜化BRT...(恕刪)

醜化BRT...
雙節車不是早就買好了?
老胡在當市長時的BRT我也搭過,那時候全部都開出來用了吧,一樣難搭.
BRT問題在於台中火車站那個站點太爛,一堆車去了卡在那邊,每次等都要很久才來個兩班或三班,超熱又超煩的.
買更多新車還是一樣卡那邊.

現在把一般公車也拉進去裡面跑,讓班距縮短,等的時間縮短,感覺好多了.

還有國道客運以前就跑慢車道了.我指的以前是巨業都還在跑慢車道的時代.
現在巨業跟台中客運不少車都進專用道,慢車道少了不少公車,騎起來真的舒服多了.

就算慢車道公車現在還是比公車專用道的多又如何? 比以前少三分之一就讓我好騎很多了.
我也不討厭BRT,只是老胡設計的不太好,讓我很不想搭,只想騎車.

lordkikuko

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199樓

2015-07-29 12:39

peterboulong wrote:
真相就是BRT加班就...(恕刪)

明明行控啟用閘門啟用跟加開班次就能搏得個改善的美名了，硬是要砍掉然後搞一個自己的，然後自己還承認沒弄得比砍掉的好。這不是腦包什麼是腦包？

先天失調的東西再硬改不准切出搞得慢車道在比車多車擠，先天失調的東西再硬改綠燈延長弄得南北向用路人幹聲連連，先天失調的東西再硬要交警天天出來路口站，先天失調的東西再硬把一個上車處改成四五個，還直接在路口丟包乘客，再硬說沒BRT以前就這樣了所以這樣幹是ok的。這不是腦包什麼是腦包？

然後還有人說是你們不懂得欣賞，這種愛到深處無怨尤的美學的確正常人難以理解。

lordkikuko

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200樓

2015-07-29 12:48

peterboulong wrote:
有人說該塞的時間會塞是包含平日中午12點30後嗎？

週三的中午12點，這個長長的時速10公里紅線是怎樣。
啊不就好YO化？都說YO化了，都說快慢車道大家都變快好棒棒了，現在這些紅線是怎樣？
啊？過去十幾二十年都塞了所以塞車正常？那改個屁啊？YO化個屁啊？