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台中BRT與高雄LRT


小沙皮 wrote:
H大,今天的報紙說林...(恕刪)


老胡用台中最大條的路弄BRT就被罵翻了
在大雅路、崇德路、三民路弄平面LRT??我笑了~~

joizli wrote:
林現在只是一介平民,胡是政府,我不監督政府去監督平民,我腦子應該沒壞掉



joizli wrote:
政治人物還沒選上,支票漫天亂開,選上了一副你奈他何的態度???


這麼會說話,各種角度都能罵,大家都看的出來你腦子肯定沒壞啊...

創造新價值 wrote:
三立、民視、自由怎麼只砲台中BRT卻不砲高雄LRT?


因為BRT蓋好了~ LRT還沒.....
蓋好了之後 中天、TVBS、中國時報、聯合報 就會報導了.....
老林不是一介平民,他是台中市選出的立委。

很好奇,他罵了這麼多,他在立院怎麼不出聲支持台中MRT?
Arch.Gabriel wrote:
這麼會說話,各種角度...(恕刪)


五權憲法理論基礎是孫中山的「權能區分」學說,「權能區分」即是「人民有權,政府有能」。

我是找不出林在上面那句話是什麼角色,在那邊亂開免費競選支票,就不要選他就好了,監督他幹嘛
做人腳踏實地,不要讓政治迷失自己。
看新聞也要看仔細
然後要自己分析一下

我看到的新聞是
明年台中市政府是打算撥款23億(沒看錯,是一年)來補助公車八公里免費
以人次做為補助依據

然後林佳龍的版本是十公里免費
但是是隨車補助
以車次做為補助依據
照他的算法明年是不需到23億的(印象是14億)
所以他會說補助的里程數增加但是總預算減少

先不論好壞
但是至少不是像某些人說的.....
A7R II +愛好開車的人
我看到的新聞是 明年台中市政府是打算撥款23億(沒看錯,是一年)來補助公車八公里免費 以人次做為補助依據 然後林佳龍的版本是十公里免費 但是是隨車補助 以車次做為補助依據 照他的算法明年是不需到23億的(印象是14億) 所以他會說補助的里程數增加但是總預算減少 先不論好壞 但是至少不是像某些人說的.....


千萬不要啊!這樣台中引以為傲的公車運量,會大打折扣啊!公車司機上的悠遊卡就沒用了,公車業者會大反彈喔!

不過小市民超過八公里就不用先下車再上車衝運量了!省了麻煩,算是好事一件

創造新價值 wrote:
至於8與10KM,我自己沒差,就算沒免費我依然搭乘,這是從小學做TTJ培養起的習慣,我只能說老胡在公車政策上做得很不錯


沒免費我也是會搭乘, 我的想法是: 八公里免費是為了提升搭乘數, 這OK; 但是十公里免費是為了甚麼? 有多少人會搭超過十公里? 多免費兩公里又能替乘客省多少? 多免費兩公里又能提升搭乘數多少? 一整個感覺就是為了選舉而加碼, 沒有看到內涵真正的意義. 我原本還以為應該改為打折的方式比較公平, 一上車無論坐多遠都要付錢, 但是可以打五折或三折, 我原希望可以看到有人這麼提, 無奈還是選舉的牛肉贏了
台中八公里免費就有人在罵,
南部某城市要搭公車免費怎麼沒有人跳出來
被愛是一種幸福
補助公車不老早以前就是這樣做的嗎?

結果服務是如何大家應該都記憶尤新。
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