誇張的標題「BRT 6線齊發要25年??」 (第20頁)

tamkang6

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191樓

2014-08-29 12:13

天啊
原來高市府是這樣亂花錢的
難怪高市府負債2,450億元
而且愈欠愈多

人家中市府負債才470億
而且愈來愈少

teramars64 wrote:
小港轉運站總經費1700萬,其中主體工程1200萬,太陽能板工程500萬
哪來買地的錢?
如果有買地的錢,請你拿出證據告訴大家是多少錢,付給了誰,大家都等著看...(恕刪)

delsoul6104

delsoul6104
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192樓

2014-08-29 13:10

tamkang6 wrote:
天啊原來高市府是這樣...(恕刪)

高捷一個月燒二億，
高捷燒十個月就一條BRT藍線
高雄一直想把高捷丟給中央處理XDDDDD

被愛是一種幸福

delsoul6104

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193樓

2014-08-29 13:29

bimmerxie wrote:
根據官網説法，BRT...(恕刪)

節錄一段

Q3：高雄環狀輕軌建設興建型式為何為平面方式？對交通衝擊及景觀影響？
Ans:
另輕軌可將視為「一大型巴士」於一般道路上行駛，可採優先號誌控制系統，使輕軌車輛優先穿越路口，或者採取遵守號誌規定通行，與一般車輛行駛並無兩樣，況且輕軌列車長僅30公尺，經過路口時間短，與傳統鐵路列車不同，沒有平交道路口，不至於造成交通擁擠，另一方面，可藉由軌道運輸的推行，帶動民眾搭乘大眾運輸工具，減少私人運具使用，減輕道路負荷，對交通的改善是一大助益。

如果高雄LRT是要停紅綠燈的那就有趣了

被愛是一種幸福

法客

法客
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194樓

2014-08-29 13:38

sjh12345 wrote:
首先聲明, 這個標題...(恕刪)

就畫畫公車專用道+設站
2.5年就可以了啦!!

記者一定少打一點(.)

不回應底下小留言、廢文及討戰文

cckm

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195樓

2014-08-29 14:21

rufusgaga wrote:
會不會BRT公車蓋好後，造價反而高過捷運？...

高捷延伸線高架一公里多,約20億.

piwu0531

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196樓

2014-08-29 14:32

khweng wrote:
中央政府自己人都不力挺，不能砲打自己人只好砲打別人，對比前朝還比較大方一點(別忘
記今朝中央政府新增舉債金額已經遠遠超過前朝啊)...(恕刪)

cyt7241208

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197樓

2014-08-29 14:34

delsoul6104 wrote:
..如果高雄LRT是要停紅綠燈的那就有趣了..

高雄輕軌和台中BRT
全部都一樣

車站--簡單,無冷氣,大風雨時一樣要淋雨
紅綠燈--一樣是紅綠燈控制,停不停就看誰的管控能力好

只差高雄是實體軌道
台中BRT是公車專用道

高雄輕軌有一個可以馬上改進的缺點
那就是千萬不要車上刷卡
很慢的

台中BRT 維持台中市省錢CP值高傳統
高雄LRT 維持高雄花大錢外觀美美觀例

teramars64

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198樓

2014-08-30 14:52

bimmerxie wrote:
根據官網説法，
BRT不是要取代MRT，
一旦運量上來就會改成MRT，
拿規劃方向只是預估使用約10年的過度性設施，
要和LRT的永久設施相比根本不倫不類...(恕刪)

小港轉運站是公車轉運站,和LRT毫無關係
請不要混淆視聽

enzo029

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199樓

2014-09-01 14:26

◎小港轉運站：
轉運站旁設有民營路外停車場，可提供小汽車、機車、腳踏車停車轉乘使用。

岡山轉運站比較漂亮,小港的不好看,沒有去過,but 真的有廁所嗎,花媽真是太強了!!

rayhuang

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200樓

2014-09-01 15:39

Blick wrote:
２、轉運站應具備適當的送客臨停區域、路外停靠月台、候車設備、盥洗設備、避風
遮雨設備等基本設施，及車輛調度空間。(恕刪)

不知道你一文貼了十幾遍為何管妹都沒處理?
不過就這個你所謂的轉運站來看，好像沒有盥洗設備，去掉盥洗設備的話不就跟BRT候車站一樣，
真是不懂為何BRT只要800萬，高雄的閹割版轉運站要花到兩倍以上價格