taeyeon520 wrote:
台北市 2001年...(恕刪)
是啊, 沒捷運很可怕, 但那些車是平時都不開?? 還是颱風來了才去買??
我講的是車有少嗎?? 所以台北人都買車起來放?? 平時坐捷運??
如果今天台中市聯外道路只有1條橋也是這種現象啊, 有什麼奇怪的.
【趙麗妍／台中報導】
台中市中區ＢＲＴ車道配置，採中正路段雙向進出，不設專用車道，與一般車輛混合車道，在下車月台設置地點，市府與地方里長意見再度分歧。本欲將興中轉運站設置於柳川河面加蓋處，卻遭交通局否決，比對捷運工程，將捷運站設於麻園頭溪河面加蓋處，為何ＭＲＴ可以，ＢＲＴ不行？
中區ＢＲＴ動線配置，經多次會議後，決定與一般車輛混合車道，且在中正路段僅有台中火車站與中轉運站設站。興中轉運站的地點，原先預定於將柳川河面做部分加蓋，設置下車月台，卻遭交通局否決，決定繞道其他路線。
柳川里長蔡翠碧表示，ＢＲＴ下車月台，設置於河面加蓋區域，在五分鐘一班車的頻率下，非但不會影響台灣大道上車輛的行進，且又可空間利用，對於車輛的控管，絕對是好轉、好轉、好安全。
(後略)
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這個意思是指所只是車輛頻率變多的公車而已嗎?
捷運的一大優點不就是指他的行車時間是固定且較一般行車工具快速的嗎
不然以中港路動不動就塞車的情形下
一般BRT跟其他的車不就一樣一起塞在路上
那這樣跟開車有何不同更比不上就騎車就好
原本想像嘉義那樣有公車專用道好歹就等等紅燈就好
現在還可以叫"捷"運嗎
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