要讓中央知道經費長期只丟北北南高就是掉票啦
Hustler's Ambition wrote:
如題 , 一些般的上檯面的大型百貨 商場 五星酒店都是在這幾年才開始動工, 感謝綠色執政大力炒房
如高鐵娛樂城, 北屯漢神, 等等, 都是在三井進來之後才動工
最主要的市府捷運站, 那一小塊地要蓋和捷運共構的商辦大樓＋酒店, 也是現在疑似才開始要規劃, 若放在北部捷運完成時早就蓋好了吧（如南港站和萬怡共構)
烏日那塊破鐵皮屋, 每次主要國際商業展覽都只能辦在那, 實在有夠丟臉, 巨蛋最近才剛開始蓋
沒有高於250M以上的地標大樓, 信義區不知道幾座
看看北部除了很早就有小巨蛋外, 這十年比較新開的百貨如微風信義, 南山, 東區新光都是疫情前好幾年就開的
台中也幾乎沒有國際連鎖的五星酒店, 這兩年才開始開出
以前胡志強時期？？？
很多人可搶著要烏日
㊙愛拍照倒楣老人可以去爆料公社跟其他社團搜尋美圖㊙準備了㊙
wocoho wrote:
台中人厲害啊綠色執政...(恕刪)
沒錯啊就是自以為聰明可以藍綠兩邊要資源，
選票分布北部35%南部30%中部35%，
你硬要選個跟中央對做的誰要給你資源?
2026最好再選個江啟臣你以為2028 KMT會上?
未來4年繼續沒有資源。
誰會給一個背骨仔資源跟民眾黨一樣低能。
KMT也不是沒有中央執政過，
老胡12年台中連一條綠線都勉強才擠出，
台中選民還會被BRT一個短視近利的交通工具敷衍。
KMT就皇城台北之外都是狗屎，
台北捷運6縣齊發可以台中蓋第2條捷運還要BRT養運量?
中港路從台中車站經舊城區、七期、中科、東海、沙鹿到台中港，
這條線還需要他媽的證明運量?????
還一堆BRT出來護航BRT多香多香，
用低運量工具來運輸最高運量的路線就是打發你，
問題不在BRT問題在BRT+中港路。
BRT、胡迷再出來護航看看阿，
當台中人白癡?????
高雄的建設快於台中，本來就是城市定位的問題
與現在六都概念本來就不相同，台中建設原本弱於高雄，是很合理的
如果願意客觀看待各項建設的發展脈絡
不參雜太多個人政治立場情感太深
很多東西都是有跡可循
BRT的建設與當時不支持建設捷運確實有關
因當時高雄捷運的運量拉不上來，導致中央以此為理由不蓋捷運
(毛治國就是你)
說穿了就是短視
至於說BRT為胡一意推動，有失公允，更像是在捷運不被允許的狀況下
退而求其次的選擇
而到了林佳龍時代，大家對捷運的需求和想法逐漸改變
盧秀燕時代更不用講了，現在捷運局要成立了捷運路網的發展目標就是未來
我個人對BRT沒這麼反感，認為他是一個有規畫好的前提下不差的東西
這一路走來，廢BRT，藍線路線更動，橘線路線
每一次變更都是拖到了建設的時程
當然講到藍線又要講啥沙鹿土地主人之類
但若單純論路線合理性，林的路線版本並沒有比較好
那個版本沙鹿的兩個大彎拜託去看一下長什麼樣
而繞進去水湳中清路上的橘線，甚至原本是被林時代廢棄
轉為「輕軌」進去14期的規劃
現在又轉回捷運，14期則推動崇德豐原線
這樣的變更當然又是一個時間的拖延
一路走來藍綠都有各自可以被詬病的地方
但台中現在人口就是多，這已經是一個沒辦法被忽視的事實
台中建設就是不得不做，哪個政黨來都一樣
在捷運局即將成立的現在，台中的大眾運輸系統逐漸完善
是可以被期待的
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