bb12346789 wrote:
台中市捷運文心綠線今(恕刪)
公共交通建設本來就不是以賺錢為目的,就算是台北捷運一開始也是賠錢
讓民眾少開車,少騎車減少一些空氣汙染才是對的
地鐵主要不是用來賺錢的, 是用來便利交通, 配套服務建商是後來更好賺的獲利模式, 漸漸在部分城市反客為主變成了獲利來源.
看看高雄輕軌, 就知道溫暖的地方財源怎來的, 為了輕軌搞掉一個擋路的市長, 砍了幾百顆數十年的老樹, 案子還沒過車子就買了, 你看看這利益誰能擋? 螳臂檔車, 粉身碎骨剛好而已.
台中地區, 區段免費的公車是相對比較好的大眾交通模式; 但是可分出來的利益太少, 人民的辛苦錢洗不出來, 故這政策被逐步取消的趨勢很明顯; 地鐵用全民的錢來搞部分人的巨大利益, 所以各大城市紛紛摩拳擦掌.
中港路適合地鐵嗎? 很難喔, 台中地下一堆大石頭很難挖, 走高架還行, 但是與高速公路交界那邊難搞. 另外應該路線到東海大學就可以停了, 過了東海大學就開始荒蕪了, 去過那邊看過還說要蓋捷運的, 不是白痴就是自私利益相關者.
PainterJ wrote:
台中捷運不是為市民解(恕刪)
台中捷運B1站轉彎至臨港路,台中港旅客服務中心對面才是正確的
捷運是公有交通建設,要設立的站點當然以載運至公共建築的旅客中心為主
如果站點設在私人的營利事業旁,到時又是被攻擊圖利財團了
大部分的人都是開車去三井OUTLET,沒有用走的從台灣大道走進去商場看看
其實商場離台灣大道還是有段距離的
三井OUTLET就在台中港旅客服務中心旁邊
從台中港旅客服務中心走去三井OUTLET,非常近
B1點設在轉彎處,不但服務了從旅客服務中心進出的旅客,
也可避免開車至三井OUTLET的遊客與搭捷運去的遊客擠成一團,達到分散人流的效果
又可避免選舉時被那些名嘴及網軍圍攻,抺黑圖利特定財團的雜音
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