以這份地圖而言...真的不敢想像哪一天才會完工許多市區的路都是20米以下的路寬...只能蓋地下化的路線....經費可能是天文數字最離譜紅線和藍線交會離火車站起碼1公里....火車站居然沒有捷運站...難道撘火車下車還要搭計程車去換捷運嗎?
podman wrote:最離譜紅線和藍線交會離火車站起碼1公里......(恕刪) 請教一下一公里是怎麼看的啊?您真的知道民權路跟鐵路的交叉路口,跟火車站距離有多遠嗎?不過才短短的幾百公尺被你說的好像很遠似的...有個東西叫捷運地下街,有空到台北可以逛逛,地下街已經變成了一種台北新文化了...希望以後台中也能有自己的捷運文化。
podman wrote:請看清楚地圖...紅...(恕刪) 喔!? 看來是地圖畫的不清楚的問題啦...到最上方的台中都會區重大交通建設網站裡去看,捷運紅線由國立台灣體育學院起,經台中火車站、沿台三線至霧峰,長12公里。捷運藍線由東海大學起,沿台中港路,經台中火車站、台糖購物中心至太平,長16.7公里。都經過台中火車站,怎麼可能會有您說的那種問題?不過您也別擔心的太早啦,這兩條路線都還在"計畫中",只有綠線已經由中央核定通過,表示今後的變化還很多呢...
一次核定一條線動工(聽說還是高架化輕運量)...如圖想完工大概20年後還是計畫中的事台鐵地下化不早日實現...鐵路把市區分割東西兩塊交通很不方便...市政府幾乎要放棄中南區了所有經費都擺在7期...看看今天中港環中路大淹水...7期的西北邊都泡在水裡...這像話嗎?
一切都是"錢"的問題啊...有錢的話你想小強會不想三條線全面動工嗎?鐵路地下化也是一樣,都主要卡在經費的問題...中南區被放棄?並沒有吧...中區商圈市府一直有在想辦法,最近的是這個南區今年才剛完成新的行政中心大樓(原先的區公所又小又老舊),將來又會有國立台中圖書館進駐,怎麼說被放棄呢?要說經費配置,是不可能全市都齊頭平等的,新市政中心選址就選在七期,該有的公共建設就是要蓋好嘛,這樣難免會排擠到其他區域的預算,但這樣都是都市進步的"過程",舊市區的建築較老舊而稠密,要做全面性的破壞→再造,都市更新也是需要錢,沒有像台北市的經濟規模,是不可能的。說回來到今天的淹水,我家這邊今天路面也淹到了膝蓋高我在台中長那麼大,二十幾年間經歷了多次颱風,還是第一次碰到像這樣淹大水的情況!但這次真的沒辦法怪誰,因為這次的雨量真的太驚人了!不管是瞬間還是累積雨量從今天凌晨就開始下大雨,一直持續到現在都沒停過,麻園頭溪、筏子溪等經過市區的河川,都整個被"灌滿"了水,水從河道溢出到了路面,有一段時間路面上已經可以用河流、海浪來形容 = =排水系統最後都是要排到這些河川裡的,當他們都已經被灌滿時,水沒處可去就歹志大條~~不過還好到了接近中午11點多時,水就慢慢退去了...最後要小抱怨一下,希望我們的氣象預報可以再準一點。這次的雨量預測真的是誤差太多了
空等四年,最簡單的 74號 連接 中山高 的聯絡道都看不到動工。中央到地方完全執政,是怎樣啦?整天只想著山手線!連接后里到大甲是會有多少人坐?大雅交流道一個小時塞車的人數,可能都超過山手線一天搭乘的人數。