湖海一散人 wrote:
亂入一下，要不要看...(恕刪)
你抗議過是嗎?
那以前為什麼沒事？
因為雖然法定為30分鐘內便可以採班距式，但以前的班距式發車大多仍會被要求優於此標準，一般訂在15分鐘內的才採用這方案
那為什麼現在沒辦法了？
老話一句…
『8公里免費、市府拿出了多少預算；10公里免費、市府又拿出了多少預算；現在要雙十免費公車、市府能拿出多少預算？』
市府省預算而少給公車業者錢，現在又搞一例一休…，公車業者無力反抗，自然只能找各種節約成本的方法（例如緊縮人力調度、班距拉到法定極限），然後代價就是廉價公車、班次大亂。
而你投訴1999也不會有太大的效用，因為市府先理虧少給錢，後續自然無法大刀去處理公車業者，頂多帳面上罰一罰，交待過去就好…
解決方法：免費公車撤底落日，讓這個由政客起頭出來的惡劣支票走向終結吧。
1.以台中市而言，固定發車的公車班次少，班距發車的公車班次多。
但班距發車並不該是業者減班、脫班、跳班的藉口。
台中公車並不像北捷1-3分鐘一班，班距動輒15-30分鐘，
不公布發車時刻，請問民眾怎麼預先安排交通行程？
大眾運輸怎麼會發達？
去過日本的朋友都知道，日本的大眾運輸不管班次多密一定都有時刻表可以看，
早早在抵達日本前就可以先排好如何順利乘換大眾運具。
主管機關要監督業者：公布發車時刻→按時穩定發車，
這樣大眾運輸才能得到長遠的發展。
2.先前林市長時期把公車補助政策由人頭補助改為里程補助，
造成公車減班民眾不便，
盧市長競選政見提到上任後會延續十公里免費政策，然後改回人次補貼，
讓業者、市民雙贏。
大家可以請議員去關心，公車人次補貼上路沒有？何時要兌現？
3.台中市政府陳情整合平台https://talk.taichung.gov.tw/
近三個月關於公車管理的陳情案就有4133件，
民主社會的公車族我們不要四年才當一次主人，
有意見就勇敢表達出來！
anllgen wrote:
2.先前林市長時期把公車補助政策由人頭補助改為里程補助，
造成公車減班民眾不便，
盧市長競選政見提到上任後會延續十公里免費政策，然後改回人次補貼，
讓業者、市民雙贏。
大家可以請議員去關心，公車人次補貼上路沒有？何時要兌現？
相信這話你就蠢了
人頭補助或是里程補助，基本上是各有利弊，一個是過度競爭、另一個是同籌不同工，轉換體制亂一段時間，差別不會很大
現在就算改回人頭補助又如何，根本的問題是市府拿出來的預算不足啊(八公里免費需要26億、十公里免費需要34億，但過往市府都只拿得出20億左右，林佳龍當初甚至為了『省7億』，打算只拿13億出來呢…)，現在盧秀燕推行雙十公車，但別說是後面新增的那上限票價10元，你認為她有辦法拿出超過30億的預算付給公車業者？實支實付這訴求，當時還被支持者說成是圖利公車業者呢…
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另外，日本的公車票價帳面上是台灣的三倍(已略為換算過物價哦)，再按照現在市府砍價的程度，這大約是五倍了，你認為只有日本5分之1的公車票價卻能達到日本的品質水準，這可能嗎？這麼好康的事，你要不要來經營一下？
SonySonic wrote:
先說我不是來清算翻舊帳，
這個問題在前任市府團隊就有，也有許多需要搭公車的市民去反應，
在PTT台中板也有許多人討論反應，效果呢?
就如樓主所見，
問題出在哪? 還不就是錢的問題，
公車業者沒錢賺，政府大開支票福利卻無力應付，
有些乘客投機坐免費，這行為就是你我繳的稅來補貼，
最後的惡果就是公車業者少發車，需要搭公車的市民倒楣沒車坐，
大眾運輸政策失敗。
https://udn.com/news/story/11322/3362151
從google出來的新聞就知道
這筆帳的確應該要算在前朝的身上才是
只是現在這個問題跟錢無關
因為沒發的這班車平常都是有發的
若真的沒錢那平日這班就不用發了
而且這是上班(課)的尖峰時段
要算賠錢的也輪不到這班
重點是換了新政府
會不會有所改革呢?!
根據課長的那種反應
我想恐怕很難
因為他說只有接到我的一個陳情
認為這僅是一個為了自身利益的個案
我說那是不是要我找多一點人跟1999陳情
他說那就是你在製造假輿論
真的是非常令人生氣!!
所以
我才要在這邊非常的鄭重的告訴各位:
自己的權益或者是不對的事情
光在這裡抱怨沒有用
你不付諸行動告訴政府
政府當然不會知道問題的所在
就算知道
反正沒什麼人抗議(就像我現在這個案子就這樣)
以公務人員的心態
多一事不如少一事
這種少數的個案根本就不鳥你
管你這問題到底是應不應該發生!!
所以不論是哪個問題
都希望各位能勇於出面為自己爭取
也讓政府有機會知道問題出在哪裡
不然
吃虧倒楣忍氣吞聲的
永遠是我們這些小老百姓
只是
政府不是應該為人民服務的嗎?
怎麼搞得還像以前一樣是在統治人民的呢?!!
原因很簡單
誰叫你都不反映!!!
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