ponyhat wrote:
為什麼不在台灣大道...(恕刪)
ponyhat wrote:2019-01-02 10:46 #1
回文私訊連結引言收藏推薦評分回報
為什麼不在台灣大道上面蓋高架道路?每次只要經過台灣大道就會罵一次，真的受夠了!還有在東海附近常常被左轉車輛佔了大概三百公尺長!住中科那邊的人也太多了吧..(恕刪)
高架道路要有匝道、交流道，一個匝道交流道的長度就0.3－2公里
台灣大道上面蓋高架道路，汽車要怎麼上去下來？
搭電梯嗎？ 還是高架道路一路通到台中港就好？
除了頭尾之外，整段都不用有汽車上去下來？
這樣的高架道有辦法疏導車流嗎？
至於扯到台灣大道要蓋地下捷運的…造價約860億(沒到太平)
就算只有一個人搭捷運藍線，整列電車3到10分鐘就要發一班，
營運虧損是由全台中市開車騎車繳的稅負擔，
(包含住在連公車都沒有的偏鄉區)
台灣大道已有全台中市最密集的公車了，
就由開車騎車和其他沒有公車捷運繳的稅，
補貼給台灣大道精華地段爽爽搭捷運＋房價漲。
另外問問開車騎車的，
現在台灣大道已有最密集的公車，為什麼自己不改搭公車？
難不成台灣大道有捷運，就可以不用開車騎車？
所以，要蓋捷運不是不行，捷運營運虧損，同樣可用市民納稅的錢補貼
只不過有但書…捷運營運虧損，不能讓沒搭捷運的市民補貼太多太久！
lball wrote:藍線是一定會蓋的，...(恕刪)
若大眾運輸的運量沒有起來， 捷運藍線也不能蓋，
否則會和高捷一樣，營運費用無法損平，蓋得愈久賠的越多，
不管人多人少，捷運只能365天不斷往返，
若為了省錢，捷運班次不夠密集，搞不好搭公車還比較快。
蓋好的捷運沒法像公車一樣變更路線，只能減班或停駛。
本來看到：盧秀燕「雙十公車」政策10公里免費 最多只收10元
大量補貼給公車，這哪招？政策買票？
但後來想想， 再一兩年台中捷運綠線就通車了，
捷運綠線初期絕對會賠！只是要看賠多少錢？賠幾年？
若沒有足夠大眾運輸人口，連造價較低的捷運綠線都會一直賠賠賠賠，
要用全台中市納稅人的錢一直補補補補，補到捷運不虧損為止。
與其把稅收補貼沒人搭的捷運，倒不如補貼全台中市＋偏鄉區都有的公車，
偏鄉區增加大眾運輸使用率，就能間接增加捷運綠線運量，減少虧損期。
所以，「雙十公車」政策10公里免費，最多只收10元，這招還可以！
內文搜尋
從 APP 打開
X