能讓台中市未來10年發展具最大效益的是山手線?還是捷運藍線? (第2頁)

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樓主

2018-12-01 17:50

kuobill1234 wrote:
1.3先蓋拿中央的...(恕刪)

1.3確實有必要性，中央補助的錢足夠1.3了

如果經費足夠，3的海線雙軌和捷運藍線同時動工是最好的，也不衝突

安卓拉貝貝

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12樓

2018-12-01 17:56

經過林佳龍的爭取後
捷運藍線(第一階段)今年已經通過交通部核定了
如果盧秀燕要爭取應該是爭取藍線南延段(第二階段)

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樓主

2018-12-01 18:05

安卓拉貝貝 wrote:
經過林佳龍的爭取後...(恕刪)

一二階段如果同時動工，真的是.....做夢了!唉!

先停甲后線，省下273億，改投入藍線第二階
藍線第二階段750億，自償率37.15%，台中和南投共同籌177.2億就可以啟動了

安卓拉貝貝

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14樓

2018-12-01 18:16

James579910 wrote:
一二階段如果同時動...(恕刪)

能同時動工當然是最好的
不過這就要看市政府現在進行的可行性報告
進行得如何了

kixx39

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15樓

2018-12-01 18:18

台中市最急迫的二個交通建設是
市政路打通，且不是縮減車道的版本。
74接國一的交通引道。

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樓主

2018-12-01 18:29

kixx39 wrote:
台中市最急迫的二個...(恕刪)

74銜接國道一號有利有弊，也會形成新的交通瓶頸

大里、太平、霧峰50萬人口往市區的交通也是刻不容緩了，長期以來，大屯區的交通建設一直被漠視而邊緣化。這次盧秀燕把競選總部設立在大里區，同時獲得了大量選票支持，這是大屯區居民捨棄林佳龍的主要原因之一。

這次選舉原本綠多藍少的大屯區，盧贏了近3萬票，如果藍線第二階段沒有極力爭取，或是推出可行的替代方案，估計盧下次要在大屯區多拿點選票就難了！

gogoid

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17樓

2018-12-01 18:40

James579910 wrote:

74銜接國道一...(恕刪)

74銜接國道一號還是需要先把下了快速道路左轉先關閉，一堆車無法動彈

Ari73

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18樓

2018-12-01 19:21

James579910 wrote:
台中市政府的資料，新...(恕刪)

剛才才發現甲后線才是全高架+隧道

海線高架完全不需要土地經費,沒道理還要甲后線的兩倍
圖都放反了,搞不好金額也反了,整個宣傳直接把海線和甲后線對吊
用海線偷渡甲后線

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

整個臺中都會區鐵路高架捷運化計畫也才308.09億(總經費調整)
海線半高架要五百多億,實在很難令人相信

lball

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19樓

2018-12-01 19:55

怎麼看都反串吧!

以為現在貨運還要靠媽嚕踢嗎?
還載貨農產品

先捷運藍線橘線一起發包~包準盧直接連任!

米大大 wrote:
要全面發展還是要山手線
鐵路啥都麻能載
載人載貨載原物料載農產
捷運就只載人而以
反正就是盧打臉海縣

Ste100

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20樓

2018-12-01 19:58

James579910 wrote:
近千億的山手線蓋下去，馬上淪為蚊子線。

蓋下去，台中沉淪20年.
滴逃建設，，，

還取個滴逃名字，，，

還運貨勒，運甘蔗嗎？