安卓拉貝貝 wrote:
交通部已經核定捷運...(恕刪)
台中捷運藍線是一條沒有價值沒有產值的路線
台中城市 的規模與大肚山兩邊的發展
一點都不需要花這麼多的錢蓋捷運藍線
想不通 到底 為什麼要捷運藍線
我每天往返市區和東海
真的沒有看到任何需要捷運藍線的理由
lyf6499 wrote:
有企圖心是很好，只...(恕刪)
能朝著夢想的方向
去努力 去克服困難
是一個城市
給市民最簡單的幸福
總比 坐困愁城
每天 批判 怨聲載道
來得
生活有趣多了！！
台灣或全世界 人才多的是
不想信找不到 解決台灣缺水缺電的方法
真的找不到
只能說 ⋯⋯故意的 故意害死台灣人！！
2020讓她下台
理想今年你幾歲？
你總是誘惑着年輕的朋友
你總是謝了又開
给我驚喜
又讓我沈入失望的生活裡
安卓拉貝貝 wrote:交通部已經核定捷運藍線了中央已無太多插手的空間要擋也已經無法擋接下來就看盧市長的執政能力了原訂2020年動工...(恕刪)
過去交通部也老是硬要高雄蓋捷運,
因財源和運量問題,被高雄市議會擋了很多次,
後來謝長廷當高雄市長,且改為BOT,預估高捷日運量46萬人次?
高捷會賺大錢喔!且由民間出資興建,高雄市議會就不擋了!
結果,高捷到現在日運量只有16-18萬人次...沒人搭,也一樣要一直跑..
高捷持續虧損,因預估運量差得太誇張,把民間投資騙進來BOT賠大錢,高雄市政府也有錯,
以高雄市政府提撥的高捷平準基金補貼,高捷才能減少虧損。
市政府的錢就那麼多,把錢花在這裡讓鄉民搭捷運,那裡就沒錢可用,
放煙火什麼的都還只是小錢...但一個高捷,就讓高雄的財政元氣大傷!
後來,中央和各縣市都被大家都愛捷運的高捷範例給嚇到了!
因台灣是大家都有汽機車,捷運已不是先蓋先贏...都有汽機車了,幹嘛搭捷運!?
就改為公眾運輸市佔率好像達到15%以上,中央才核準捷運,
免得中央出錢補貼興建捷運,地方政府只花錢營運就賠到受不了!
目前台中市公眾運輸市佔率只約12%,林佳龍多花錢改為公車10公里+廢掉BRT後,還倒退0.1%。
興建捷運不用把興建成本賺回來,營運也不求賺大錢,
只求營運損平,別用太多不搭捷運納稅人的錢補貼捷運營運虧損就好~!
台北市在蓋捷運時,公眾運輸市佔率是3x~40%左右,所以重運量的捷運接軌後,很快就損平了!
只要北捷有點小賺或沒賠太多,就可以一直延伸捷運路線。
而高雄的公眾運輸市佔率,已經有捷運了!
從98年9.1%到105年也只9.2%,中間有幾年還倒退嚕....
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