有人真正現場跑過原BRT六線路線嗎？ (第2頁)

Enadle
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11樓

2018-08-26 13:15

終極密碼 wrote:
想像中的BRT六線齊發，現在已經完成大半，它串起了台中山海屯，成為台中交通的動脈，培養了大量的通勤人口，讓台中個地能快速到達，讓中央看到台中確實養得起大眾運輸系統，不會出現高雄那種躺在車廂裡都行的賠錢捷運，心甘情願的補助台中建設MRT。

會坐公車的，就是會坐公車

不會因為BRT，而特別去坐，那時會興盛，只是因為有免費

要收費，會坐的，也只會是~原本就會坐公車的人

就跟現在的電動車一樣，如果沒補助，那麼貴、誰會買

如果當初這麼看好BRT，不需要MRT

大可直接把BRT站體做中間就，何必假裝要培養運量

然後有運量才能跟中央爭取經費做MRT

哇靠，你BRT真的做的起，那幹嘛還做MRT

結果BRT做兩側，不是很擺明要留中間給做MRT

現在BRT留的兩條專用道，中港路變擠的危害，仍存在

shin4796

shin4796
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12樓

2018-08-26 13:20

BRT適合地廣人稀紅綠燈稀少的地方,不然光等個紅綠燈或是左右轉車道就搞死了, 台中市真的不適合, 說到底還是高架捷運最好, 準點率高又安全.

leentgle

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13樓

2018-08-26 13:27

終極密碼 wrote:
因為BRT已經成為...(恕刪)

以藍線太平段為例，18米寬道路都可以設置專用道和對向測式站台。

wxes9150103

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14樓

2018-08-26 13:40

終極密碼 wrote:
因為BRT已經成為過...(恕刪)

我記得棕線還是其他線也有像樓上那樣的ppt可以參考｡
有些站體是設在馬路中間，有些路段是b型路權｡
似乎不一定要a型路權或絕對優先號誌才能稱為brt。
brt在建置教案上是有分等級的，國際上也有組織針對各個城市的brt依照相關建設進行等級評分，台中那條印象中不算差的，但絕對可以更好

攝影愛好者

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15樓

2018-08-26 13:41

八月二十 wrote:
希望台中可以恢復BRT，這是台中超越台北的關鍵(恕刪)

先大笑三聲哈哈哈

那台北幹嘛蓋捷運????

cinnamon coffee

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16樓

2018-08-26 13:43

leentgle wrote:
以藍線太平段為例，18...(恕刪)

這道路車道寬度根本在亂搞！當美國人都把混合車道縮到10英呎，也就是3公尺寬，台灣還在搞3.5公尺寬的車道

人家的公車道，反而比汽車的混合車道寬，只有11英呎寬

rossini989

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17樓

2018-08-26 14:01

先完善公車專用道,再來想升級BRT!
我只使用台灣大道往海線那段! 光專用道就很好用了,比私家車快很多! 司機油門都採到底的!

RentHA

RentHA
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18樓

2018-08-26 14:03

終極密碼 wrote:其他路線呢？都能設置專用道，站外刷卡嗎？都能讓BRT車輛有優先路權嗎？如果沒辦法，跟普通公車的差異在哪裡？...(恕刪)

BRT不一定要專用車道,同樣可共用車道,
過去BRT在台灣大道靠近火車站舊中正路那段,並沒有BRT專用車道。
過去BRT在台灣大道靠近火車站舊中正路那段,並沒有BRT專用車道。
過去BRT在台灣大道靠近火車站舊中正路那段,並沒有BRT專用車道。
舊中港路是因路原本就夠寬,才適合做BRT專用道。

BRT只要能站外刷卡(站體)+班次密集+固定路線+站站停就好了!
甚至 BRT專用車道/優先號誌/優先路權全都沒有也行!解決搭公車恐懼症即可。

搭公車恐懼症:
1. 上公車前要找站牌...到陌生的地方,大多不知站牌在哪裡(BRT靠明顯的站體解決)
2. 公車來了要看車號,不能上錯車(相同公車號碼可能又分A.B.C有一小段不同路線)
3. 看到公車來了要路邊招手,避免司機看不到你而過站不停(BRT靠站站停+明顯的站體解決)
4. 下車要按鈴,避免司機過站不停(BRT靠站站停+明顯的站體解決)
5. 上車刷卡時練馬步,還沒刷卡前擠在門口練雙腿+平衡 (BRT靠站外刷卡解決)
6. 有些公車站牌一整天才幾班,或脫班,怕等不到公車..(BRT靠班次密集解決)

N年前我搭公車遇過1次脫班,在那裡傻傻的等,就N年後都不搭公車了!
N年後因從台中機場搭公車到台中車站,知道要搭幾號轉車,卻不知站牌在哪裡?
平時開車/騎車的人只要遇到1次就會有公車恐懼症,N年不會想搭公車了!
(未滿18歲或沒駕照的人,是沒辦法才只好搭公車)

BRT只要能解決以上搭公車恐懼症即可。
專用車道/優先號誌/優先路權....Who cares?

扯到沒專用道就不是BRT是唬人的!
像高雄輕軌算專用道,但平面的軌道是嫌惡設施,
我家附近可以有火車站,但最好不要有軌道,
開車/騎車也最好永遠都不要經過噹噹噹的平交道!

而地下/高架化軌道的造價和捷運/快速道路差不多,
若有錢地下/高架化....蓋捷運/快速道路就好,沒必要只蓋地下/高架的輕軌或BRT。

Jk5230

Jk5230
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19樓

2018-08-26 14:17

臺灣都市規劃缺的是執行力與遠見
是，台中道路狹窄
但看看日本為了東京奧運連百年築地都可以搬遷
為的就是未來都市規劃考量
在臺灣民代永遠凌駕專業面的狀況下
要拓寬道路幾乎都被抗爭與施壓阻止
不拓寬就塞車吧
BRT不是壞事
壞的是人治

八月二十

八月二十
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20樓

2018-08-26 14:33

攝影愛好者 wrote:
那台北幹嘛蓋捷運????

這就是台灣的政客沒遠見阿，泛綠政客只會花大錢搞蚊子建設
蓋一堆捷運的結果，就是根本沒人要搭啊!
當初阿扁要是不蓋捷運，改蓋BRT，台北市現在起碼與東京紐約齊名!
台中就看明年盧市長怎麼將憂化公車改進了!
花大錢MRT是絕對不能蓋的!