michaelytsu wrote:還有很多人會騎車或搭車到捷運站,再轉搭至捷運比開車走一大段路到烏日還方便 更別說外縣市的人來台中會轉搭捷運進入市區 那你認為多少人是空手到高鐵的 你的說法一點都不符合實際舉例 我要從高鐵到台中朝馬站 最省力的就是坐接駁車1. 高鐵站出來直接走到7號出口等接駁車 雖然不會是最快 因為會塞車2. 搭綠捷 高鐵站先走到綠捷等車 搭到台灣大道下車 走到台中市政府等優化公車 再到朝馬站如果你有行李的話 我想大部分的人會選 1 你根本不會選 2 去搭綠捷綠捷最大的問題 沿線沒有景點可言 沒有商場(最近開了文心秀泰)但太小了 沒有轉運站真要說只有 文心森林公園 至於 好事多 IKEA 迪卡農 我是不認為會有人坐捷運去哪裡消費的因為會去 好事多 IKEA 迪卡農 絕大部分都會開車 買少量也是騎機車
LULUML1869 wrote:以前東大路設置地下...(恕刪) 如果要建到台中機場的捷運,對於不同地區的民眾,心目中的路線都不同,對我倒還好,看公車APP,如果時間配合得好,我就出門兩分鐘去BRT站坐到機場的專線,如果配合不好就叫計程車,不同於台北到桃機,距離較遠,而且大方向是一樣的,可以符合較多數人的需求
台中捷運未來將有一條跨縣市直通鹿港現鹿港的房地產翻了好幾倍許多舊房都被建商高價買走改建成古色古香的旅館而水湳機場是否有捷運還在評估因爲近鄰台中未來最具代表性的科技城水湳智慧城算是台中最後一塊寶地這地方建設將是中部一大指標禁柴汽油車進城也將從這水湳智慧城做起裡面只準通行電動車
綠線捷運只有一個目的⋯⋯⋯⋯⋯炒地皮。炒高鐵站,捷運沿線。以目前綠線一條來看,最大客源或許是坐高鐵的遊客。藍線捷運我是覺得,到靜宜大學後,轉彎到機場,再轉回沙鹿清水中間的鹿寮設站,終點三井outlet會比較好。藍線也要往東到太平大里。藍線為什麼政客不愛?因為無地可炒。
TaichungJay wrote:綠線捷運只有一個目...(恕刪) 配合 谷關 梨山 行駛中小巴還有落實弭平城鄉差距實現機會平等由大坑新社纜車轉型有軌捷運 綠線應該從大坑 至東關路上帶動炒農地自建氣氛