Mobtom wrote:
如果可以把老胡原來規劃好而尚未完成的那些BRT路線再恢復，
儘速完成，
絕對會是在最短時間內大幅提升大台中大眾運輸水準的解方。
當初BRT 一運行後
沒想到台中的公車人口還可以大爆發
後來憂化公車果然人數就難以成長了
憂化公車再怎麼優化是公車而已
反觀BRT
雖是以公車為載具但其他的觀念早就跳脫公車的範圍了
TaichungJay wrote:
BRT免費試乘，和免...(恕刪)
舉的例子很不好
brt改優化
除了全免費改10公里免費
也塞了一堆更爛的車子進去
今天如果你在免費期間用菲力牛排來提供給客人食用
結果收費了，菲力牛排混著夜市牛排來賣，這樣客人會說現在好吃嗎?
應該不會吧...
TaichungJay wrote:
BRT免費試乘，和免費試吃一樣會有人潮。
我也可以開餐廳免費試吃一年，然後說我的餐廳比鼎泰豐人多，所以我的餐廳超越鼎泰豐嗎？
可是杰
你知道龍哥現在搞的叫10公里免費, 還比老胡的8公里免費更優惠
但是公車的載客量變少了, 大家都回歸自己開車騎車
這點由台中市自民國100年開始, 加油站銷售量統計就看得出來
所以不是免費就代表人潮, 你懂嗎 ?
歡迎你做個實驗啊, 開家免費的餐廳, 看有沒有生意
TaichungJay wrote:
BRT免費試乘，和免費試吃一樣會有人潮。
我也可以開餐廳免費試吃一年，然後說我的餐廳比鼎泰豐人多，所以我的餐廳超越鼎泰豐嗎？
BRT討論的常客了
BRT只是免費才那麼多人嗎????
你也早知道了
但就是要來黑BRT是嗎?????
交通建設若是路線,搭車時間,等候時間這三個若是搭不上
再怎麼免費都沒人的
台中火車站-->東海大學
完全免費
分分秒秒都有車
公車一條龍,直接弄一台大車
連接台中火車站和東海大學
直接從車頭上車,一路走到車尾東海大學
直接從車頭上車,一路走到車尾東海大學
直接從車頭上車,一路走到車尾東海大學
直接從車頭上車,一路走到車尾東海大學
這種爛車是沒人拿來當上下班的交通工具的
但是以您討論只看顏色的立場
林佳龍一推,您馬上讚不絕口了
TaichungJay wrote:
BRT免費試乘，和免費試吃一樣會有人潮。
我也可以開餐廳免費試吃一年，然後說我的餐廳比鼎泰豐人多，所以我的餐廳超越鼎泰豐嗎？
免費是萬靈丹???
去看看高雄吧
去年三個月所推行的免費
何止公車免費
全部都免費
全部的大眾運輸系統全都免費
捷運
公車
輕軌
全都免費
結果運量也無法像BRT一樣
月均增幅那麼地恐怖 !!!!
路線,通行時間,等候時間 三者才是決定性關鍵
就是讓你從出發點-->目的地的時間
中南部為什麼不喜歡搭公車
因為騎摩托車快很多的
雖然摩托車的購置, 保養維護加油費整體比公車貴很多
但是大家還是選擇摩托車
因為 "交通工具" 的選擇上時間比費用更重要
因為 "交通工具" 的選擇上時間比費用更重要
因為 "交通工具" 的選擇上時間比費用更重要
給你免費的交通工具但是慢...就沒人了
內文搜尋
從 APP 打開
X