其實4樓說的很對，臺中因為沒有規劃東西與南北的直通快速道路網，所以目前僅能以"環道"來解決。如74號小內環與日後打通的國3+國4的大外環；另外小龍一直想把台鐵的臺中山手線納進來環狀運輸系統，目的就是為了要舒解沒有直通快速道路所帶來交通壅塞與外圍居民進出舊城區不便的問題。
回歸主題，那為什麼台中不規劃新建兩條東西、南北貫通的快速道路就好？原因很簡單：1.沒錢 2.道路怎麼蓋永遠不夠用
以目前大台中發展的情況，高架會遇到地下管線遷移、民地徵收、施工占用原有道路造成交通黑暗、高架影響都市景觀等問題，好像似曾相似對不對，沒錯，就是目前捷運綠線施工所面臨到的所有問題。中捷綠線每公里造價是31億，蓋十年，中捷藍線如果兩階段都算，每公里造價預估約42.9億，然後要花幾年興建只能問天...。假定快速道路的興建比捷運便宜，打個六折，初估經費就已經夠嚇死人，萬一中央減少補助，光靠臺中市自身財政怎麼可能蓋的出來！
此外，對比高速公路中部路段，每逢假日兩條國道加上74號都塞車，就算真的蓋了雙向6線道，比照高速公路規格的直通快速道路，沒人敢保證不會很快的又被塞爆！！(看台北市建國高架與市民高架的車流情況就可以猜想得到了...)
但如果有人能規劃從台中車站往西經建國路、南屯路接向上路到台中港；往南經大智路接中興路直到74號與台3線路口的快速道路系統，且有魄力徵收興建的話，相信會對台中往後的發展很有幫助。
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