HelloTaiwanTaiwan wrote:
你一直在說別人搞爛...(恕刪)
除了優先號誌以外
當初月台閘門及進出站閘門
也是讓我很失望的地方
由此看來”目前”藍線的自償率是不可能達到35％，所以現在才需要先規劃BRT公車捷運系統，我們才會有比公車舒適、準點的大眾運輸工具坐
HelloTaiwanTaiwan wrote:
老問題，跟悠遊卡感...(恕刪)
我認為現任市長廢除BRT
以及前任市長搞爛BRT
這兩件事應該分開來看
首先
我不認為現任市長的做法一定是對的
再來
藍線BRT做為台中第一條BRT
應該做好示範的工作
只要做好了
民意自然會支持
但顯然當初的成果並非如此
前任市長已把BRT的名聲搞壞
現在要在台中再推BRT
我認為很困難
安卓拉貝貝 wrote:
我認為現任市長廢除BRT...(恕刪)
我沒住台中~但是之前聽到的訊息是很多人在抱怨現任市長故意搞爛造成負面消息~
還有一套系統出來本來就是需要經過調較才會開始順暢,
如果系統啟動不做後續的優化, 最後一定會讓大家都覺得很爛~
就像使用個人電腦,手機,App,遊戲,都會陸陸續續做優化處理~
不然Windows 蘭屏, App閃退, 玩遊戲 lag一樣會常常發生~
台中BRT設備早已建置完成-呼籲相關單位盡速啟用月台門與代幣機，不該自導自演搞爛BRT
(PS.本文刊出後曾一度遭相關單位關切施壓而關閉，在此警告相關單位應傾聽民意而非施壓，否則將逆天行事、與民主之意背道而馳。本人僅是學生，不在任何交通等公司工作)
台中BRT去年通車以來，大家所見到的機電設備都較不完善，後來刷卡閘門、LED到站螢幕、廣播系統等陸續啟用，目前只剩下月台門與代幣儲值機未啟用。當時我認為應該等機電全部履約完成在通車較好，可惜並未如此。但現今機電設備均已完工，目前相關單位又不肯啟用這些設備，令人匪夷所思。
還記得林市長曾說過目前BRT機電均未完善且需要整合，當時這樣批評或許沒有錯!但現今機電設備均已全數測試完畢且完工，且機電設備整合本來就在得標廠商執行範圍內。而現今相關單位應該盡速啟用機電設備讓BRT提升更高水準，而非故意不啟用並刻意製造BRT很爛的假象，最後才批評BRT是騙局!
這裡將分析目前部分設備的狀況，大家感興趣的大致歸類於幾樣:
1.LED到站螢幕 2.刷卡閘門 3.代幣儲值機 4.月台門
這裡僅簡單介紹
1.LED到站螢幕:
LED到站資訊螢幕早已於去年正式啟用，不再贅述。
157569
2.站外刷卡閘門:
BRT站外刷卡閘門於2014年8月下旬正式啟用，之後乘客反應速度過慢以及感應不良等問題。因此廠商陸續作出改善，如下:
(1)重新配置散熱系統
(2)軟體重新改寫，已全數重灌
(3)加裝防金屬干擾塑膠框框，增強感應速度
3.代幣機儲值機:
代幣機儲值機目前仍未啟用，但大家都非常期待。目前華電早已完成測試且完工，功能完全正常可使用。
但相關單位至今仍不肯簽字啟用。來看個圖片吧!
代幣2
(以上照片為同學搭乘時拍攝)
4.月台門:
大家應該也很期待月台門吧!月台門能防止小孩、身心障礙跌落專用道，雖然列車進站時均會放緩速度，但就算列車速度放緩，只要撞擊到跌落月台的乘客也是會受輕傷，所以月台門啟用更加重要。另外月台門能夠提供工作人員規劃排隊動線，在尖峰時刻更是重要。
目前月台門均以測試完成，功能完全正常且可啟用，並已完工。
在此稍微說明一下司機控制月台門方式，方法有非常多種。(更細節部分在此不贅述，只大約提及)
列車車機上有三顆按鈕，在這就先稱為A、B、C三顆按鈕吧!A按鈕為司機開啟列車車門之按鈕，B、C為控制月台門按鈕，B、C分別控制西行與東行站體上之月台門。
方法一、車上自動連動:司機按A按鈕開起列車車門，並自動連動月台門開啟。
方法二、車上手動控制:司機按A按鈕，然後同時按B或C開啟月台門。
其他方法也包括行控中心控制月台門等等，不贅述。
目前均能在列車車載機上控制月台門開關，完全沒有問題。可惜的是相關單位遲遲不願意簽字啟用!另外，月台門進站與關門警示音也遲遲不肯製作，警示音可避免月台門要關閉而乘客卻不知道硬衝上列車而遭夾傷。
根據上述簡單分析，目前機電設備都已於2015二月初完成測試且完工。所有機電設備均能正常使用。當初交通局長曾說這些機電設備不完善，但現今機電整合等都在廠商當初執行範圍裡，如今所有設備均可使用，相關單位卻不肯使用這些設備。
施工表-1施工表-2
目前預定完工日期為2015/2/24，但華電早已提前完工，並於2015/2/3申報竣工，2015/2/6查核認定。捷運工程進度都是先完工啟用後，之後再竣工，再驗收，舉個例子:高雄捷運於2008三月正式通車營運啟用，於2010年竣工並驗收完成(ps.傳統捷運規定竣工與完工之時程間隔與BRT不同，此細節牽涉大捷法在此不贅述)。捷運工程通常先是:完工測試完→通車啟用→竣工→驗收，列車及站體所有設備於竣工之前啟用，竣工為通車啟用後約15個月，竣工完成後則將進行最後之驗收；就此看來，啟用設備及通車可在竣工及驗收之前。
而BRT設備可於竣工前啟用或也可於驗收後啟用均可，法律並無相關之規定，主管機關應視當時情況以及設備狀況而定。筆者在此認為現今這些設備早已完工且測試完成，並申報竣工，且目前搭乘狀況情形急需月台門設備以及代幣儲值機，在此認為相關單位應盡速啟用設備，因為這些設備可以讓BRT的服務水準更好。啟用月台門與代幣機可以保護更多乘客安全，並提供沒有卡之乘客能夠購買代幣或是加值電子票證。但目前相關單位卻遲遲不肯啟用，令人匪夷所思。
人民需要的是高水準高服務的BRT品質，既然所有設備均已測試完成且完工且竣工中，那麼相關單位就該盡速啟用，而非私下不肯啟用這些設備，對外又說這些設備不能使用，這樣行為是故意製造BRT很爛的假象與輿論，很明顯是要做爛BRT，然後將可能找藉口拆除月台門以及刷卡閘門並降級成公車專用道。
林市長曾說過他要改善BRT系統，我們也抱持著期待與希望，那麼就該盡速啟用月台門及代幣機。林市長也曾批過前胡市長的BRT是半套，但若相關單位遲遲不肯啟用這些設備，甚至可能拆除月台門與刷卡閘門降級成公車專用道，那麼林市長的BRT連十分之一套都不是。現在擁有決策權的是林市長與王局長，廠商均把所有設備測試完成並已完工，只要相關單位啟用設備，那麼BRT就可以變得更好，可惜並非如此。明明設備早已全數可啟用，相關單位私底下卻故意不肯啟用，不啟用代幣機、不啟用月台門保障乘客安全，對外又批評這些設備是騙局兒戲，這樣根本是自導自演，刻意對外塑造BRT很爛的假象，並做爛BRT。
大家看到上面圖片應該都很期待設備啟用吧!月台門、代幣機這些都是大家期待的也是很重要的設備，不該再被故意拖延而不啟用。最後在此呼籲相關單位盡速啟用代幣儲值機、月台門、製作月台門警示音，請不要辜負大眾的期待!
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