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國道四號豐原潭子段已於2023.01.16全線通車

北屯我相信.

但要說潭子,大家好像都跑來重劃區這邊了

首購好像是北屯和太平..




蓋這一條要好過山手線!

以前一堆立委吆喝群眾,以影響環境安全、反對石岡端挖隧道等理由阻擾計畫,現在動工了,計畫中石岡端還是要挖隧道呀!反對的人怎麼不見了!

還有以前有一堆人反對坪林營區,設置愛國者飛彈,現在也不反對了?老胡和老馬是很沒有魄力,但是民眾也該反省,為什麼那麼容易被煽動、利用,拖垮台中的建設。
很多抗爭戶是為了要更多徵收補償費才在那阻撓 挖隧道不安全根本是假意題 (環保署3年前就通過環評 等於證實安全無虞)
現在國工局也追加預算(從266億加到311億)
那些反對的自救會、公民團體還有某位老愛曝光 自已為正義的律師 別在丟人現眼了 不是環工 地質學家,就別在那邊亂發假新聞 煽動與論

國四延伸順利動工 台中市算是排到領先位置
後面還有高雄的國道7號、桃園的國一甲 (環評還沒過)在慢慢排隊
萬一這些國道計畫也跟國四一樣徵收費用暴漲 可能會拖更久
南潭子、東北屯、西北太平,我認我認為是未來20年台中發展最快的地方,捷運、鐵路、快速道路及國道,所有大眾運輸都有,過去是七期,現在是南屯,未來是這裡…而且這裡的地還非常多
如果你說北屯發展的話~我比較看好 潭子我真的覺得還好.......

xyxx wrote:
從張溫鷹市長(李前...(恕刪)


以後接到國道4號,海線的交通更便利了
失去活力的加工出口區會因為道路建設後就提升區域發展,
若是十幾年前還可以期望,但現今經濟結構轉型的台灣,加工出口區是有可能越來越熱絡嗎?
勞力密集產業是沒落了吧!
假使要說這路線動工利多,應該是受惠到北北屯和太平甚至大里地區吧⋯⋯,
更縮短時間到國道一號,同時也紓解朝馬和中清大雅交流道的車流量,
潭子的利多除非是加工出口區的改造否則難以有更大的發展空間。
74快速道路以南的潭子區,
應該比較有機會吧.

隔個74快速道路感覺就跟市區隔開了
很不錯啊!
我住在北太平新光重劃區
這樣以後要從國1北上,或是要去海線,都多了一個選擇,不一定要從74下來中清路塞車了 !
可以替代方式在潭子上國4 ! 就算我不走,對原本路線一定也有分流效果 !
市府在國四潭子交流道預定地旁 規劃聚興產業專區 打算讓散落在農業區的鐵皮工廠集中管理並合法化
等開發完後 合法工廠洗白 要擴張就容易多徵人 對產業發展就是利多

透過國四 廠商聯絡豐洲 中科后里基地 海線等都很方便 招商應該很順利
現在好像又卡在租金問題?

潭子聚興產業園區6月底取得開發許可 打造台中市產業零組件生產基地


http://www.economic.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1872712&ctNode=17892&mp=111015

為輔導未登記工廠合法化及傳統產業轉型,並解決非法占用農地建廠問題,台中市政府積極推動「潭子聚興產業園區」開發,藉由結合潭子區既有產業優勢,定位為台中市主要產業零組件生產基地,目標打造具有完備公共設施及妥善管理的產業園區,以吸引符合此項產業發展的未登記工廠進駐,今年6月將取得開發許可及完成設置公告、12月辦理產業用地預登記作業。

市府經發局表示,為促進土地資源的有效利用,市府積極開發潭子聚興產業園區,並擬定台中市工業區開發政策及未登記工廠的清理計畫,除配合建構全球智慧機械之都政策方案及台中市區域計畫(草案)定位外,並致力輔導未登記工廠合法化,使農業用地恢復農用。

潭子區主要產業以精密機械及工具機產業為主,極具產業發展與群聚的環境優勢,且周邊運輸路網也十分便利,潭子聚興產業園區可結合潭子區既有產業優勢,定位為台中市主要產業零組件生產基地,目標打造具有完備公共設施及妥善管理的產業園區,希望藉由提供合法經營及擴展事業的機會,吸納鄰近符合此項產業發展政策的未登記工廠。

經發局指出,潭子聚興產業園區的用水、用電及排水計畫已分別經由經濟部水利署、台電公司及市府水利局核定,並於103年經環保局公告通過環境影響說明書審查,今年3月內政部區域計畫委員會也審議通過開發計畫書,6月底該園區將取得開發許可及辦理設置公告,後續與台糖公司協商討論園區土地取得方式,預計12月辦理預登記作業,園區開發完成後,面積約為14.76公頃,預估引進就業人數約900人,未來將以輔導未登記工廠進駐。
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