本來依靠公車的上班族因為減班減得太嚴重變成只有兩個選擇(1)更早出門等車,大概要多一倍的時間(2)直接放棄公車,自己騎車或是開車另外那個查詢公車位置的電話個人打過很多次定位並不是很準,兩通距離時間很短的電話還大跳點、所在位置和電話位置不符(看到它來了,附近正負5個站點,只有往前第三個站有公車)還有班次突然消失的情況(我連續打過很多通,都在某個站點,所以一直在那邊等。結果最後一通,那班消失了,前後正負5個站都沒有公車)更少人搭以後就更容易減班變成惡性循環
家裡五個大人,原本大哥會開車載大嫂去坐BRT 去上班, 老爸跟老媽也常走一段路去搭BRT,我回台中也會搭去文心路辦事情。現在,全部都回去開車了。爛掉的交通系統,丟失的信任感,回不去了。等藍線捷運建成,還要十幾年啊。
今天難得起了個大早想說趕早一點的公車,沒想到過了幾班都是學生客滿,根本也上不去,但是看看下一班的時間又得等好久,這樣的大眾運輸系統真是糟透了。我是不管柳川、綠川要整到多漂亮,就算弄了Led燈展又如何?旁邊的建物還是無法搭配成美景啊!交通運輸的人口大概都是次等市民吧
除了大魔王之外,還有一位三關主,把台中市當成模擬城市在玩亂調整紅綠燈秒數,只為了成就主子"優化公車政見",卻苦了市民百姓另外還很天才的把中彰五權西閘道與平面道路的交通號誌改同步紅綠燈,讓上下閘道的車流交會,目的只是要避免中彰大塞車,但中彰青海、市政、五權三處塞車依舊,卻徒增平面行車事故發生的機率,以及增加底下交警義警指揮的壓力。哀~~市民自求多福吧