當年林佳龍視察BRT之後怒斥：騙局一場!!如今審計部對brt缺失提出回顧新聞 (第2頁)

橫島忠夫2
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11樓

2016-10-02 22:21

時間會證明一切，當出嘴砲加上剛施工用路人不便，開車族的支持。事實就是證明單單BRT這點老胡是對的，改成優化公車就是走老路，30年前台中是公車，30年後台中還是公車。城市發展需要改變，BRT不是最好，但也是一個開端。老胡去過很多國家，城市發展優缺點比我們這些住在單一城市的鍵盤手還了解。在台灣做甚麼都會被說圖利廠商，很多好政策不敢做，做了又會被罵，跟30年前蔣經國時代差很多

小曙光

小曙光
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12樓

2016-10-03 9:55

橫島忠夫2 wrote:
時間會證明一切，當出嘴砲加上剛施工用路人不便，開車族的支持。事實就是證明單單BRT這點老胡是對的，改成優化公車就是走老路，30年前台中是公車，30年後台中還是公車。城市發展需要改變，BRT不是最好，但也是一個開端。老胡去過很多國家，城市發展優缺點比我們這些住在單一城市的鍵盤手還了解。在台灣做甚麼都會被說圖利廠商，很多好政策不敢做，做了又會被罵(恕刪)

BRT是創新很好，可是老胡當了13年臺中市長，第12年才想到BRT？
如果早個幾年做，會變成現在這樣嗎？

為何第12年才想到?
就是知道自己還可以再選市長，
卻發現他在臺中市12年來除了COSPLAY變裝作秀全國第一名外...

實在沒有什麼可以說嘴的建設
連很窮的台中縣十年來都建設比臺中市多...
而這十年高雄的建設已經遠遠超過台中....

唯一讓人深刻感受到的...
就是老胡把臺中市的國有地幾乎都賣掉，美化市府財政沒啥負債
然後把七期地價炒到天價...七期有一堆高級豪宅..

前面12年的空白，最後一年多趕出歌劇院跟BRT
實在無法誇獎他...

後來小龍把BRT關掉，我也感到無力＠＠...

getz9825

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13樓

2016-10-03 10:41

to小曙光，
你被媒體洗腦了，2010下半年台中縣市合併後才有經費建設，以前跟本無法和高雄比經費。你這樣子說會令人懷疑你的動機。
2011就規劃BRT,2013興建BRT,並不算慢。現在的市府沒比較厲害，都只是按著之前規劃在建設罷了，強的是很會經營臉書跟宣傳。
撇開這些政治不談，小市民只希望有好的建設，哪管什麼政黨，但是BRT被這樣活生生拿掉，卻又不再提選前說的地下捷運，你覺得他考量的是什麼？
明眼人都知道。

acerasus81

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14樓

2016-10-03 11:53

小曙光 wrote:
BRT是創新很好，...(恕刪)

不先推8公里免費，培養大眾運輸人數，直接上BRT，這還不被煞到火星陪麥特戴蒙

byebye01

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15樓

2016-10-03 11:54

平心而論其實老胡也做了許多東西 (恕我沒查證但我認為74號道路便捷了台中各地交通)
台中爵士音樂節等等雖然沒到急速跳脫成為台灣no.1
但也確實感到台中的轉變雖然老胡當了這麼久只有這樣的轉變
完全說他沒功勞似乎也有點偏頗
至於你說的炒高七期地價我也認同但試問哪個便捷有新建設的地區會沒有價值性的?
但回到重點還是期望林佳龍能在任內帶領台中繼續向前衝

PS:
台中總人口約276萬人
高雄總人口有2,778,318（2016年8月) BY wikipedia

ruby636258

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16樓

2016-10-03 13:03

支持BRT+1

橫島忠夫2 wrote:
時間會證明一切，當...(恕刪)

LULUML1869

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17樓

2016-10-03 13:39

小曙光 wrote:
BRT是創新很好，...(恕刪)

負債纏身要推動重量級建設也困難
六線齊發碰到困難
有一年接連有冤魂發生放風箏汽球中港路這麼大跪求公車專用道可包含BRT
經濟產值傑出對一些地方無感地方盛傳胡前市長口袋深

錢多多時間久了就偏遠化游走邊緣化之間其實是整個盤根發展規模給都會吸去

機場港口是直轄市優勢

yagami7215

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18樓

2016-10-03 16:57

byebye01 wrote:
平心而論其實老胡...(恕刪)

我完全同意74線通車是一大政績 (雖然真的蓋的有夠慢~ 但最終也總算是蓋完了)

爵士音樂節、文心公園等等，也都是老胡任內很棒的建設

秋紅谷....雖然背後很多不可告人的事，但最終秋紅谷仍然是一個很棒的公園，開始是災難，但結尾卻很不錯

另外臺中的公車也是在老胡任內培養出運量的

老胡任內可以被表揚的政績其實要數也是不少的

但做得好的可以講，做不好的當然也能鞭，BRT就是搞砸的一項，那個亂七八糟的臺灣塔也是，亂來的大宅門特區也是

胎死腹中的古根漢博物館，說好的世貿中心，那個還沒蓋完就啟用的歌劇院等等