還有後續對雙節巴士的棄用、行控中心的廢用。
再看看橘線選址大概都避開原路線人口較多已開發的區域，其中是否事有蹊蹺？
我真的覺得現在的台中市交通團隊真是不學無術再加上心術不正。
「與綠線松竹站交錯後，直走松竹路，再轉北屯路、三民路往台中車站。」
綠線松竹站就在北屯路上不是嗎 交會後直走松竹路？再轉北屯路？
所以是怎麼繞呢哈哈
另外輕軌就是捷運的一種 只要規劃為中運量 且有獨立路權無論高架或地下化就能發揮很好的運輸效益
但問題是雙港輕軌是林市長的主要政見 在當選前就一直強調的
甚至不惜將原本曾經規劃過的橘線計劃歸零
到了現在任期即將到一半了卻連路線都一變再變無法確定
這樣要如何爭取中央支持補助經費呢
多年來台中人口一直很穩定成長 人口數預估再一年就會超越高雄成台灣第二大城
但連結機場與市中心的捷運卻遲遲沒有實質進展 這樣要如何爭取各國際NGO組織到霧峰區設立區域總部？
還有台灣大道的藍線捷運自從三月底交通部審查要求修改可行性評估後半年過去了沒有消息
到了市長臉書多次留言詢問進度也毫無回應（雖然早知道是如此w 因為很多次都是這樣只要留言鼓勵或詢問政策符合他規劃的就會被按讚或回覆 但不合市長意或他的計劃就會被無視）
重大建設的計畫 執行進度至少要在市政府網站定期向市民做簡易的報告
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