當台中市民第二年~ 真心覺得BRT很好啊~ (第2頁)

lummark
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11樓

2016-09-13 10:18

勿使用真實姓名喔 wrote:
我當台中市民幾十年...(恕刪)

我當台中市民四十五年！住過南區（0-6歲）、中區（6-20歲）、西屯區（20-40歲）、北區（40歲~），有了BRT後，我們全家利用大眾運輸（BRT、公車）的頻率高多了！

現在變成這付模樣，就少用多了！

為什麼？原本以BRT為中線，其它路網為輔的通勤方式，在橫向公車被減成錯過後要等一個小時以後，搭乘公車的時間風險大增！

原本錯過某一班橫向公車，只要再等十五至二十分鐘！現在，連星期六、日中午，錯過後看app，竟然還要一個小時。真不知道車都被調到哪裡了？

我是台中人，我支持BRT！

0瑩月0

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樓主

2016-09-13 10:29

勿使用真實姓名喔 wrote:
需在有限的十字路口橫越過BRT道時
駕駛人緊張或是視線角不良所造成的車禍

一般大馬路不也這樣,和BRT有什麼關係~~ 公車那麼大台會看不到它??

一般道路要從快車道切出去,本來就要很小心慢車道的車輛會衝過來的~~~

0瑩月0

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樓主

2016-09-13 10:32

勿使用真實姓名喔 wrote:
問問在地的台中市民
沒幾個會說BRT好

你都問開車族,當然沒一個說好的啊~~

說真的,下次去市區,試著搭公車去~~ 會有不同的感受的~~

znffstnzns

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14樓

2016-09-13 10:32

跟版主回覆:

中港路<現改為台灣大道~這又是一白癡施政>但今天不是討論這個議題

議題是中港路本身就應該做捷運而不是BRT 不應該為了快而做這樣的政策

你知道為了2道BRT而縮減了車道嗎??? 讓多少開車族用路人塞翻天

重點是"本來的公車卻還是繼續在中港路慢車道行走" 這樣有意義嗎??

本來我們就該走高架捷運工程<這樣只會縮減一車道>

所以我的解讀是大都會歌劇院趕選前潦草完工 BRT不做長遠考慮趕選前完工

這些都是勞民傷財的政策

我不是藍的或是綠的

但上次我市長我投林佳龍去年底立委我投蔡錦隆

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15樓

2016-09-13 10:37

0瑩月0 wrote:
雖然BRT已被現任市長閹割一半了,但是我覺得BRT這政策對廣大市民來講真是德政~~
將來配合文心路捷運,形成十字便利網~~
前市長真的用心良苦,先辦BRT,培養台中市民搭公車的習慣,等捷運開通,就有基本搭乘人口了,才不會像高雄市捷運,
只有外來客和學生在坐~~~

我以前也是到那裏都開車,來台中後試著坐公車,還真方便,尤其現在拜GPS之賜,查app就能知道公車來的時間,根本不用像以前還要痴
痴的等~
前天搭公車去老虎城,看到滿滿一排車在馬路上等著開進停車場,心裏充滿ox

唉! 看著BRT入口刷票機,真是無限婉惜啊~~(恕刪)

我在台中住了大半輩子

BRT主要是造福沙鹿龍井的市民進出市區方便而已

一般住市區的人很少有機會會搭

而且其實沙鹿到台中市區本來就有公車了
(還可以坐火車)

實在是看不出來公車跟 BRT 有什麼差別

而現在改成公車專用道其實才是更大的利用

至於台中需不需要捷運我認為是不需要的

因為道路都規畫不好了哪有能力弄其他的....

不過說真的林佳龍上任真的很有感

某些路口以前覺得設計不良的最近真的都改變了!!!
(十幾年來都沒變過林一上任就改了雖然路還是很爛坑坑洞洞)

XD使者

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16樓

2016-09-13 10:42

我選的話我當然也是要捷運...
像台北捷運就多方便
弄個BRT
我不覺得跟公車有啥麼差別
紅綠燈不是一樣要停
跟文心線捷運要銜接也不方便
而且文心線規劃也很奇怪往豐原市要去哪裡...

tomliu36

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17樓

2016-09-13 10:42

勿使用真實姓名喔 wrote:
我確定有BRT會更...(恕刪)

1.我確定沒BRT還是會塞，而且一塞就算騎機車也會塞，還沒有BRT這樣可供替代的交通工具。

2.這是駕駛人駕駛技術欠佳，他沒在十字路口橫越過BRT道時出車禍，
也會在其他地方出車禍。回報你

JasonStock

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18樓

2016-09-13 10:44

znffstnzns wrote:
所以我的解讀是大都會歌劇院趕選前潦草完工 BRT不做長遠考慮趕選前完工...(恕刪)

這就是台灣政界普遍的病: 短視近利

沒有人願意好好地替台灣的未來規劃

只為了幾年後的選票努力

所以重大建設永遠都做不好!

小晨

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19樓

2016-09-13 10:49

講現實一點, 因為現在都已是既定的事實,

原本的BRT極少班次, 每次都要等很久,

變成 300-308 很多班次,不用等很久, 我認為這是非常好的!!

在不在花硬體設備的錢之下,所做的改變,

但已經無BRT效用, 所以才美化名稱叫" 優化公車" (不就是更多公車的公車專用道....)

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退回一開始的出發點, 本身就錯了,

依日本為例, 在道路狹窄的三線道直接蓋高架捷運工程是對的 !!

依墨西哥為例, 在道路寬廣的4~5線道,直接用最內線的兩條車道蓋BRT是對的, 這樣只需一個候車站台,

而不是像台中蓋相對的兩個候車亭,2個一組還花了1700萬, 油漆亂漆,收尾差...上包一直發給下包, 下包再下包, 下包又下包, 品質當然差.

台灣依走高架捷運工程, 但當時的MKT胡政府不肯,

錢不夠是主因, 因為太多錢亂花花光了, 像馬祖底座就6億.........有夠扯.

為了要在任內燒光所有的經費,就弄四不像的BRT了.....

在討論是與非都沒意義, 想辦法用較少的錢去做最佳化才是好的.

ray6075

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20樓

2016-09-13 10:50

tomliu36 wrote:
1.我確定沒BRT...(恕刪)

其實對台中開車族來講
有什麼都沒差, 如果開始蓋中港路捷運, 他們大概會幹醮到死 ...