如果... 如果當初規劃台中藍線BRT時
1. 先把光明陸牆拆了
2. 舊中正路路邊清空停車格，全線路邊禁止停車
3. 解決原中港路中央分隔島產權問題
4. 使用電動車+ 進站充電 (這點額外的，我覺得可以大加分，沒有就算了)
然後把車道蓋在最內側，那麼我會認為這條藍線會是不錯的規劃
號誌優先沒做沒關係，可以慢慢補上。站外刷卡機跟樹瀨一樣的效率也沒關係，換掉就好。車站會漏水沒關係，漏哪補哪就好。 車子會熄火沒關係，再更換就好。
藍線BRT問題很多，都沒關係。就只有車道這個問題，是一旦決定了就再也沒救的了
我知道藍線BRT不蓋在內側是有原因的，但這個原因如果無法解決，不如就不要蓋。比蓋了一條垃圾好。
一旦選擇蓋在外側快車道，BRT就註定讓交通大打結，然後只是有專用道的公車，而且還不是全線專用道
經過高速公路路段無專用道，因為會讓要上下高速公路的車無法切換車道
光明陸橋沒有專用道。舊中正路也沒有，因為中正路沒有快慢車道分隔島，專用道不管怎麼設都會造成車流交織
以上這些問題都有一個唯一且最佳的解法，把BRT車道設在最內側。 換句話說，現在藍線BRT車道的選擇，就讓這條BRT沒救了
小問題都還可以持續改善，請問你BRT車道造成快慢車道切換車流大打結怎解? 限制路口不能切換? 那不就只是讓車子都擠在下一個路口而已，延長車子在路上的時間，只會更塞好嗎! 只是沒塞在這個路口而已啊~
所以我完全支持林佳龍的作法啊，放棄那個為了喊而喊的BRT名稱，把專用道功能最大化(盡可能將延線公車收編進來)，至少慢車道公車少很多。
現在對中港路的期望，只能希望有一天能解決產權問題，蓋一條真正的MRT(高架也好)，蓋在正中間。然後廢了那條垃圾藍線專用道。
但目前來看，如果不先廢掉這條藍線，BRT施工時再隔掉一條車道，中港路快車道剩一線，不知道會是什麼狀況。
？
然後明明開車、騎車會過中港路的人都會很討厭的BRT
被吹噓成很最棒的政策，這是最討厭的地方。(我覺得講爵士音樂就很不錯，是不會招致反感的宣傳)
BRT受益族群真的很少，應該只有中港沿線要去同樣中港沿線的人?
你說還有路網? 對不起，公車早就有在跑
專用道你可以先開在文心、五權這種環線，開車騎車覺得擠有很多繞道可以選擇
但中港路是市區上國1最快的道路，不會傻到走青海更塞，或是繞半圈走中清五權；
中港沿線辦公大樓最多，會選在這辦公的都是以台中為中心要去其他縣市洽公是最方便的，
會搞到這樣犯眾怒是剛好而已。
最後 選舉真的已經過很久了，台中人已經做出了選擇
用鍵盤發洗白文或是去雅虎洗投票取暖真的沒有幫助。
pencotwo wrote:
前一任規劃不良
這一...(恕刪)
kkman911 wrote:
汽車要右轉居然會跟BRT路線交錯
整個非常難開的一台路
yaucheng11 wrote:
BRT搞到現在變成這樣真的不能怪林佳龍，他也很傷腦筋，應該再給他幾年時間想辦法解決，
yagami7215 wrote:
我完全支持林佳龍的作法啊，放棄那個為了喊而喊的BRT名稱，把專用道功能最大化(盡可能將延線公車收編進來)
NaCl-2012 wrote:
中港路塞成這付德性，只有藍線道路空再那裡，等待偶爾的公車通過
是啦，公車快一些啦，其他人呢？
cheerlife wrote:
上班時間的中港路真的超可怕= =
kevinjjjj wrote:
中港沿線辦公大樓最多，會選在這辦公的都是以台中為中心要去其他縣市洽公是最方便的，
會搞到這樣犯眾怒是剛好而已。
這些朋友都言之有理
恩恩
不知道聰明的你看出什麼共同點了??
那就是 兩年過後
還~~是~~一~~樣~~塞
恩恩
比起月經文
還~~是~~一~~樣~~塞
更可怕耶
不過市府對輿論的反應速度
要給予肯定
希望能用同樣速度
解決
還~~是~~一~~樣~~塞 的問題
以上
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