winner_feng wrote:
他是要鼓勵大家多騎...(恕刪)
所以gogoro最近來台中設點了，原來如此
只是希望可以把以前的月票停車格回歸，或者針對累進費率規劃便民的月票，不然真的會很麻煩
小小小新手 wrote:
高鐵在當初規畫就有規劃接駁車，台中火車站如果不好搭車市政府早被拆了，
如果你說你從台南或是高雄，來到台中說台中公車還可以，那我信，
台中相較於南部大眾運輸確實好上不少，
但你從板橋回來，你說台中公車好搭，我們活在平行時空還是你把ubar當公車了?
台北搭公車一個目的地有非常多班的公車，而且班次非常密集，根本連拿起手機查班次的必要都沒有，搭台中公車非先鋒時刻等上10~20分常常有的事情，你的好搭的定義是搭到的就是好搭嗎?
每個人對好搭的定義不一樣，但是如果一個從新北下來的說台中好搭根本睜眼說瞎話...，我在台北辦事會考慮直接使用大眾運輸+YouBike，一方面停車困難另一方面大眾運輸方便，到台中你能靠大眾運輸辦公? 畫虎欄也不是這樣的。
台中公車被罵得最嚴重的是，說要把台灣大道公車改善卻越改越爛，
火車站滿載的雙節公車，在優化道上面跑，但是明明尖峰時刻時常客滿，
卻把其他雙節公車放在台中南屯區文心拖吊場裡面， 然後三不五時在附近空車晃(不載客)，那附近公車通常都不會駛入，結果雙節被安排到那不載客在那邊晃，卻不安排到台灣大道，
然後當初BRT的立意之一是要減少慢車道的公車，結果BRT被砍後一開始公車減班，減班後慢車道舒緩得到機車族的肯定後居然又增班，那當初減班減爽的啊? 現在優化公車道上面有公車，慢車道也有公車是怎樣?
別只搭過熱門路線就以為全台中都一樣，就拿文心路來說，公車根本沒你想的密集，特別是如果要到哪個非文心路的特定目的地，跟台北根本完全不能比，滿好奇你在板橋是不是全都騎機車沒搭過台北的公車的。
.....
..(恕刪)
抱歉厚 ! 別激動嘿。
我說的是 "我從板橋回水湳轉乘公車還蠻好搭的"並沒有把台中和台北新北的公車做比較，可能是你太激動了所以看不清楚。
窮教員一個，我是搭不起計程車，也沒開汽車都搭捷運還有公車，或是騎單車。新北台北加起來七百萬多萬人了，如果都會區大眾捷運系統還不方便那就該打屁股了。
我常常出外拍照，新北、台北一樣也有那種一兩個小時才來一班車的。所以不要拿偏遠區和市區比。
不用說太遠，光是從板橋搭公車到淡海，三重客運也常常脫班等半小時以上只是小菜一碟，從輔大搭810回板橋等半小時也常常有。
今天下班時間在板橋公車站等307回板橋國中，二十幾分鐘都沒車，一來就來六班，這幾班車同時開走，後面的人又不知道要等多久了。但是我沒生氣，因為知道307路途遙遠堵車脫班很正常，這種情況常常有。可能板橋的乘客比較有耐性。
你可能只在台北市區搭公車，以為台北每條路都是中華路或忠孝東路，公車都是三分鐘來一班...
一個三百萬人的台中和七百萬人的雙北，當然方便性不同。拿台北的標準衡量台中，那也太嚴苛了，那何不拿雲林嘉義來比。
求好是大家一致，但是評論別人的觀點，無需用那種沒禮貌的語氣。
謝謝囉...如有得罪之處敬請見諒 !
競名競利竟如何，歲月蹉跎；
愁風愁雨惆不盡，總是南柯。
kevinkane1 wrote:
我雖然沒月票，但這...(恕刪)
我想您可以先去了解一下月票價格和累進費率的計算方式，
雖然我也有買月票，但主要也不是為了四處洽公之用，
因為如果只是為了每天一至兩個小時的洽公停車而買月票，絕對划不來。
累進費率半小時內免費，超過一個小時才會越收越貴，提高停車格的週轉率是正確的，
也降低因為洽公找不到車格的人為了趕時間而違規停車，造成更混亂的交通。
而累進費率的車格收費也改從早上八點至晚上八點，提早兩個小時停止收費，
反而對於週邊居民是早上八點前出門上班或晚上八點後回家的上班族有好處，因為甚至可以不用買月票了。
交通方面的變革都是與時俱進，也最直接影響每個人，所以需要市民一起參與了解和習慣的。
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