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王大人這樣說「BRT改制半年 台灣大道運量增27% 」,這是真的嗎?

有可能,因為班次倍增,原來日運量 6 萬多,班次倍增後應該要 12 萬吧

去年 統計的日運量資料來源

https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,3204,,,,13

"原行駛於臺灣大道慢車道的11條高重疊公車路線,7月28日起僅保留少數路線繼續行駛,其餘路線配合調整或裁切轉型成為接駁公車路線,使得原行駛於臺灣大道慢車道之公車班次數大幅減少65%,調整的公車班次數移轉至接駁公車路線,以提升BRT運行及接駁效率。
統計目前臺灣大道路段BRT加上公車每日運量約為6萬5千人次,較過去僅有公車行駛時每日運量約5萬人次,大眾運輸疏運效率顯著提升30%"

去年砍掉重疊公車路線班次,班次減少 65% ,但人次成長。
今年把砍掉的家回去還增加班次,路線延長班次倍增,理論上人次要倍增,但人次沒有倍增,只增長一點是怎麼回事

grifon wrote:
有可能,因為班次倍增...(恕刪)


速度變慢變複雜,把BRT快速方便吸引來人又嚇回去騎車了

廖小屁 wrote:
BRT改制半年 台...(恕刪)


這吹牛稿中的論點都是就算不改制,繼續下去也能改善的不是嗎?

包括…2倍的班次來減少等候時間…

(增加班次到底跟改成公車有什麼關係?公車可以加,BRT也能加阿…)
廖小屁 wrote:
BRT改制半年 台...(恕刪)

數據正不正確我是不知道,單就原brt(現300號)來算絕對是大幅降低,把那些30x號全部算進去當然好看

冰凝夜 wrote:
數據正不正確我是不知...(恕刪)


可惜能打臉的公開資訊全被市政府黑箱掉了,可能換人之後才會重見天日。

果然黑箱喊最大聲的人最愛搞黑箱
現在有一種APP 是台中等公車

很容易看出 靜宜到火車站 要多久時間

四點半出發的 300 五點半可以到火車站(週五 下午五點是很多人都要下班的 有經過周五 五點半的新竹湖口嗎 超塞)

應該不輸 原本BRT時的速度吧

為什麼有版大覺得現在的公車專用道公車是牛車 蠻有趣的比喻

liohcl wrote:

四點半出發的 300 五點半可以到火車站(週五 下午五點是很多人都要下班的 有經過周五 五點半的新竹湖口嗎 超塞)

應該不輸 原本BRT時的速度吧


扣掉上下車排隊刷卡和公車排隊進站浪費的時間嘛

呵呵 怎麼會一樣呢?
liohcl wrote:
現在有一種APP 是...(恕刪)


比較慢
大約慢十到十五分鐘

其實比五點半的比較準,五點半出發的憂化大約要六點四十到四十五才會到

廖小屁 wrote:
根據先前看到的每月...(恕刪)


哀...

不要再說了...王大人是以前我們家的系主任...

對他真的.............

除了頂一個台大的光環!!!其餘的不便多說!!!
看有些人的留言
似乎具有交通背景

王局長應該要好好找出原因
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