台中公共運輸大幅下滑的原因是為什麼呢？ (第2頁)

acerasus80

acerasus80
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11樓

2015-10-18 9:44

fedora wrote:
單從曲線分析：每年...(恕刪)

並排停車跟搭乘公車人次真的沒什麼關係，難道之前公車搭乘人數增加的時候就沒並排? 笑話

會趕並排趕的這麼勤快也是今年的事, 你只是很不爽並排而已, 別亂牽拖

as0932541099

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12樓

2015-10-18 9:49

不是有某位市長說，不能因為要給BRT快，犧牲掉其他交通工具的行駛速度與權益嗎

angel0414

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13樓

2015-10-18 10:05

as0932541099 wrote:
不是有某位市長說，...(恕刪)

jeffchen61

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14樓

2015-10-18 10:16

as0932541099 wrote:
不是有某位市長說，...(恕刪)

是這樣沒錯, 台中市區不適合BRT

大大C

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15樓

2015-10-18 10:18

自從快速的BRT 改成慢速的憂化公車後，從市政府到火車站都要多花10分鐘，現在越來越不愛搭了

mark1329

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16樓

2015-10-18 10:19

我住豐原，以前還有大甲到台中市的直達公車，現在大甲到豐原的班次減少，要到台中市還要轉車且要等很久，感覺是台中市往台中縣的短線公車數量變多且增加路線，但是長途直達車卻不見了，這不就是鼓勵自己開車或騎車出門嗎？而且假日坐幾次公車發現，搭乘的人都是不會或不能騎車的人居多，學生，老人，外勞，大多就是這些人在搭車吧！