BRT變公車專用道讓利還是圖利~~ (第2頁)

ccc42

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11樓

2015-07-10 2:57

建議監察院好好查一下，也希望媒體能多深入調查報導，才能把這些人公諸於世。

death63

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14分

12樓

2015-07-11 16:25

給樓主沒用的
呆呆龍背負太多包袱
上任先砍不管好還是壞，然後再慢慢推出自己的
BRT是好的，錯在前朝因為選舉而推出
導致急上工，造成未驗收先營運
再說呆呆龍
一上來先砍BRT反正不好
改成公車道，但只是把原本的路線併進來、恢復而已
碰巧
今天早上就是搭往大甲的巨業
班次等也沒很久，等了約1小時多(時間多是吧)
變公車道有好嗎?在我看來只是單純想廢BRT
而拿公車道來塘塞

nkfcc

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13樓

2015-07-12 0:23

acerasus80 wrote:
哇~~~~ 公有的路, 私人業者的車, 賺政府的錢, 這有送監察院的實力

你去找任何一條有補助的公車路線，看看哪一條不是公有的路，私人業者的車，賺政府的錢...

Eddychiu

Eddychiu
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14樓

2015-07-12 0:47

nkfcc wrote:
你去找任何一條有補...(恕刪)

記得市府有核定路線的權力，如果狂開班次而導致補助金額過大虧空財庫的話，這肯定在市議會會被炮轟的

不知道前市府留來的財產能讓新市長撐幾年

天使水果糖

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15樓

2015-07-12 16:04

司馬昭之心

如果是真的，罷免都有可能

cyt7241208

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16樓

2015-07-12 16:29

nkfcc wrote:
你去找任何一條有補助的公車路線，看看哪一條不是公有的路，私人業者的車，賺政府的錢...

BRT是市府和民間業者聯營的
這一線的公車是全台中公車最多人的
光這一線就有近1/7

7/8不是增班嗎?？？
為什麼增的全是民間業者的班呢?？？？？

7/8憂化公車增班,市府的32台雙節車,35位駕駛反而休息了????
7/8憂化公車增班,市府的32台雙節車,35位駕駛反而休息了????
7/8憂化公車增班,市府的32台雙節車,35位駕駛反而休息了????

32台車一天有150班的能力
150*120*12=>216,000的日營收能力,都被閒置了

ashxbeech

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樓主

2015-07-12 17:19

cyt7241208 wrote:
BRT是市府和民間...(恕刪)

C 大，你嚴重低估囉
市府32台車每天有跑150班的能力指的是一般路線
今靜宜到台中火車站才17公里
以之前50台車跑440班來算，32台車有跑280班的實力
每公里現在營收120元，考慮增班後可能減少
保守取100元，
如此280班*17公里*100元每公里
等於每天47.6萬元人間蒸發
相當於每月近1500萬元飛走

CarrotMyFavorite

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18樓

2015-07-12 17:55

一年多付一億八千萬給業者？

誰要整理一下資料送給司法單位啊？

無緣無故能用的車不用送人賺，這不是圖利什麼是圖利？

arnestus

arnestus
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19樓

2015-07-12 18:59

那不用站外刷卡是不是因為無法與民營業者核算補助，所以改車上刷卡？

好好的幾億機電要打水漂，真不爽。

現在不是流行打財團嗎？

怎麼我們不是跟建商合照，就是讓利給公車業者。

a866559

a866559
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20樓

2015-07-12 19:55

death63 wrote:
給樓主沒用的呆呆龍...(恕刪)

這正是市府不願告訴市民的真相。
市府僅強調兩點: 1.候車時間縮短 2.海線乘客不需轉車
實際上，公車專用道確實達到了這兩點無庸置疑。

但市府並沒有說增加海線公車班次
正因為班次不變，對於前往海線候車時間並沒有縮短

除此之外，海線公車全面駛入專用道，導致原BRT段行駛時間增長
這正是另一個市府絕口不談的點，就是搭乘時間變長的問題。

每天搭乘BRT的往返台中火車站-靜宜段間的乘客，感受肯定最深。

BRT變公車專用道 讓利還是圖利~~

BRT變公車專用道讓利還是圖利~~