Rockhead wrote:
前市府花了17年蓋出了一條綠線跟BRT
只有三屆１３年，強哥什麼時候又多幹了一屆補齊１７年？
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不過也對啦，去年底真的讓他能幹滿１７年的話，今天已經有車通到大甲跟清泉岡了。
沒辦法，海線的人大概比較喜歡慢慢晃的公車，比較有台灣味。
廣東炒麵 wrote:
我只是不懂為什麼免費10...(恕刪)
你知道包含北高在內都有對大眾運輸施行輔助嗎？
要不要想一想原因是什麼？
現在的人是使用者付費上癮了是不是？
怎麼調高油電價的時候就不會來一句使用者付費說好棒好讚了？
arnestus wrote:
胡志強第一年沒做BRT...(恕刪)
你怎麼不講高潛力公車前面是免費
然後開始收費以後的人數呢？
免費時期的搭乘人數是能參考什麼？
要不要順便拿財政數字出來做全面一點的討論？
我住台中清水，之前有到台中工業區上班，對BRT我只有度爛到極點
搞的整條中港路塞到靠北不說，事故率也大幅增高
還一年免費，是在免費啥？不用錢讓公車族去搶搭，排擠其他公車，再來說搭乘率如何高
這算啥高搭乘率，而且站台設點也超爛
坪頂跟東海才多遠？就設了兩個站台，東海燦坤那裡跟台中工業區站點幾乎也快重複
然後搭乘公車到工業區上班的人面臨的狀況還是一樣
東海或著工業一路下車以後要進去工業區裡面的轉接系統幾乎沒有，大家開車的開車騎車的騎車
還是一樣塞，喔，不對，中港路跟一些BRT站點的地方比以前更是大塞特塞
從施工期到後面"免費"試營運，每天上下班路上心理整整幹了兩年以上有吧，直到後來換工作
不再騎中港路，上下班那種內心的幹意才消退
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