apline.yahoo wrote:
看到整條路只有BRT...(恕刪)
說真的，不懂BRT沒關係，但基本的常識要有
完全沒辦法認同新市長的政策。
我喜歡台中，
但我完全看不到新市長有任何的作為，
唯一有作為的，就是一直否定前任市長的政策，
都上任那麼久了，還沒有一個讓市民真正有感的新政策，
台中，還是一樣的在停滯不前啊！
MRT停工、 BRT停駛，所以台中也要跟著停止嗎？
為了招徠大家的青睞，91年市府以1億元經費新闢6條"高潛力公車"路線，努力開發市民坐公車的潛力。
新的競爭與新的氣象，促成了良性的改變。首先是統聯客運在91年加入台中市公車競爭行列。其次，每年評鑑都極佳的台北市首都客運也在92年加入台中客運，並採取第一個大動作斥資購買200輛新車，加入營運，終於一掃老舊公車在台中市滿街跑的景象。
93年，巨業、全航等業者陸續加入台中市公車營運。3年內，台中市的公車公司由2家變5家，路線由38條增加為50條，每月班次由2萬3千5百班增為8萬5千5百班，公車總運量3年內由原40萬人次增加到157萬人次。至此，台中的大眾運輸恰似打通了任、督二脈，持續不斷快速成長。
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台中本世紀第一次大眾運輸躍進，個人認為應該從高潛力公車開始，第二次本來可能是BRT總路線的完善，不過要讓給MRT或LRT了吧。
但捷運要有完善路線才能發揮其真正功效，也不知道要等到民國幾年。
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