菜花龍 wrote:
這是否表示公車會在專...(恕刪)
沒有，開版說的那些公車一律走專用道，
只停大站，想在小站上下站的人，
要嘛大站下車走路，要嘛轉車。
SonySonic wrote:
引言 2015-06-26 12:40 by SonySonic
2、3秒是還好，台中有些學生更妙，有以下行為，
1 公車停下開門後才從座位慢慢走過去刷卡下車。
2 永遠都是下車要刷卡時才要找卡片
這2點天天看到都麻木了。
7/8後見真章了
1.雙節公車一個門兩台刷卡機
2.拆掉第二月台閘門,增加公車進站空間(雙節兩台,單節4台)
3.管制車輛,月台滿車位,後面的車就放慢速度,延後進入
從以上三點看來,是可大幅度減少公車一條龍的機會
第三點甚至是以後的BRT就該做而未做的
7/8 BRT降格幹線公車是即定事實了
BUS+專用道+號誌控制+站外刷卡=>BRT --->台中BRT
BUS+專用道+大量公車=>公車--->台北307,7/8後的幹線公車
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