台鐵高架化與捷運紅線完工後哪裡會漲呢? (第2頁)

eafan1030

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11樓

2015-04-25 0:42

大慶新站旁,傳說中的星巴客正在蓋,商圈的味道慢慢出來了....

Jay06 wrote:
我看好大慶、13期...(恕刪)

albibbyan

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12樓

2015-04-25 8:12

請教一下
高架化後會馬上增加班次嗎?
還是沒有時間表呢?

sss89229

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13樓

2015-04-29 9:23

近期發展：必須等到台鐵改點，推測班次增加幅度不大
久遠發展：莒光號會掰掰，減少的部分就是區間與自強號增加的空間

很好玩嗎？

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14樓

2015-04-29 9:52

台鐵站體軌道部份完工還要等車輛到齊，台鐵目前的購車計畫就要花十年分批購齊，考量到公部門採購行政流程可能會延後個幾年，要是中間爆個弊案出來則又要拖個五年十年，所以鐵路捷運化的實質效益沒那麼快。
購車國家也有影響，如果都向日本購車，因為有相關產業技術合作可在台生產組裝，只要不是類似傾斜式列車這類的高科技列車，有技術問題台廠可以馬上解決。
如果又因為某些不能明說得因素向歐美韓國甚至是對岸等一些奇奇怪怪的國家購車，不僅交車階段就可能出問題，後續維護備料也有可能出問題。
短期內還是看捷運綠線通車後與鐵路高架化之間的轉乘效益，但目前綠線復工日期未定，可以確定的是正式通車日期勢必會往後延一兩年。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

teenagerfrank

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15樓

2015-04-29 22:30

sss89229 wrote:
近期發展：必須等到...(恕刪)

自強號目前規劃以一小時發出一班為主，西部幹線交通部會把長途列車以高鐵載客為導向，
自強號市場變成經營東半部，西半部之後會以台鐵捷運化區間車行駛，
所以我認為區間車增班幅度會很大，尤其近期台鐵採購新型區間車比例非常高，
台鐵的營收有七成來自通勤電聯車，新型電聯車(EMU700/800)起步加速度，
及高速巡航(約130KM/H)並不輸對號列車!

布萊爾

布萊爾
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16樓

2016-04-12 13:32

感覺雙站1定增值強.但是房價高.新增車站精武站不錯.房價不高=1字頭

近台中市北區上班也近.(太平.東區)客戶可以來這邊轉乘.

新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站。其中松竹、大慶站與臺中捷運線G4、G13站預留轉乘機制。

綠豆黃

綠豆黃
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17樓

2016-04-16 21:13

ARES.LIN wrote:
我住太原車站附近十...(恕刪)

太原站雖然是通勤站,但上下車人數,在台中地區(包含海線)只輸給台中及豐原站(新烏日是高鐵轉運站不計).近年來,太平及部子區大樓林立,進駐人口漸多,太原火車站的使用人數應該會增加很快.但小弟優先看好松竹站東邊及東北邊的重劃區,沒有鐵路的阻礙,發展會很快.另太原站東邊那一塊地也相當完整,只是自辦重劃拖了好幾年~~否則以其腹地之大,發展無可限量!!

天天白日夢

天天白日夢
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18樓

2016-04-16 22:20

每次經過平交道向上望
什麼時候才上線啊

===如果看到我在賣東西，那就是帳號被盜了。===

台鐵高架化與捷運紅線完工後 哪裡會漲呢?

台鐵高架化與捷運紅線完工後哪裡會漲呢?