BRT機電標5億元飛了

ashxbeech wrote:
林市長之前還氣急敗...(恕刪)

kingjsss wrote:
改成車上刷卡，變身公車串燒！

ado016435 wrote:>
交通部想出最佳方案 = 維持半調子的BRT 0分= 先前失職的人沒事很混, 那有這麼好的事(不能運作的行控中心? 這也叫BRT?嘔吐 ), 民選市長當然要糾出過去的錯誤來, 不然選他幹嘛讚

不然台中人來公投看要拆要廢麻~~然後老胡依舊沒事拍拍屁股走人

ashxbeech wrote:
林市長之前還氣急敗壞的說 BRT花了40億
怎現在說只花20億~~~
還說 車站、車子都保留 不會浪費
~~~~~~~~~
機電標主要包括：收費系統、月台門、優先號誌系統、行控中心等

車站是保留了 月台門也留住了
但月台門間的欄杆要拆掉~~~
沒錯 月台門間的欄杆要拆掉~~~
以後就剩 3個月台門孤零零地站在那

進出收費閘門也要拆掉
體檢報告中 公營快巴的車 加裝收票機要1000萬 誰出??

優先號誌再導入一般公車後 也886囉

行控中心因為這些設備都沒了 也廢囉
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5億元 就這樣飛了
然後大家不痛不癢

也然怪廠商2/3就報竣工(報告也有確認此事)
市府也不想啟用
華電公司大概也樂得不用保固吧

就像市府有32台車 也是只用18台來跑
管你人擠人 管你東海路上滿載的車上下坡危險
每天平均有19項維修 包括換燈泡、調整監視器角度哩哩叩叩
也可以扯成19台車要修
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我也是海線人
別期待巨業開進專用道後會帶來什麼品質
大甲到台中168 相對於大甲到正英路的車程超過2倍
取消藍六 2~3班 只能換來168多1班

市府現在臭屁要恢復原580班
還一律要低底盤
我只能向別條路的公車族說抱歉了
因為低底盤公車 都調到中港路來了
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恢復580班原本取消的公車到未來的專用道
再將現在佔慢車道30%的168、169、83、86、88等等約300班放到專用道
580+300+440(現有BRT)=1320(每天班次)
以後每天有1320班公車要走專用道

characters wrote:
體檢報告中，交通組「建議」維持BRT
這三個月，還開了一堆會
最後決定權仍然是林佳龍
結果大家也知道

下面流出來的體檢報告

y12 wrote:
不知道車外刷卡是否有機會保留

st8621267 wrote:
太有趣了一個BRT...(恕刪)

ado016435 wrote:
交通部想出最佳方案 = 維持半調子的BRT = 先前失職的人沒事, 那有這麼好的事(不能運作的行控中心? 這也叫BRT? ), 民選市長當然要糾出過去的錯誤來, 不然選他幹嘛