BRT為什麼不設在中間車道? (第2頁)

抵禦恐懼
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11樓

2015-03-20 8:15

蘋果小王子 wrote:
因為胡志強沒魄力 ...(恕刪)

在熱情與狗血交替出現的BRT話題，難得蘋果大說出接近真相的描述。

當時，島式月台、交叉路口慢車道封閉丶文心路（甚至到安和路）以內禁全面止左轉丶丶丶
全部都沒有被採行，注定藍線BRT過度使用城市資源；或者要被公車化。

台中做BRT，不一定要跟全世界借鏡，可以有自己的判斷。
但是，捷運是快速將人運出入的思考，又被商家期待設站台模糊掉；
始終沒有魄力做出配套安排，而用［培養捷運人囗，預置未來MRT］來回應所有相關質疑，那就RlP。

dkny0807

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12樓

2015-03-20 8:35

1.因為難度較高需要克服的問題更多
2.因為上述原因完成時間會延後那"政績"就會變"遺跡".........

ansonhsu

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13樓

2015-03-20 8:56

蓋在中間也是可以左轉的，誰說不能左轉！
BRT本來是很好的東西，結果為了選舉搞爛，才在怪後面擦屁股的人！

shochen

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14樓

2015-03-20 8:56

證明老胡也是短視的政治人物，為了快速而讓中港路的行車更危險

簡小簡

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15樓

2015-03-20 8:58

一想到就覺得恐怖
中間若是保留著做MRT
到時開挖時到底是佔用兩個線道還是四個線道來做施工呢？？
試想
現在的台灣大道共六條快車道、兩條BRT車道及兩條慢車道
到時活生生佔具了二至四條線道來施工的台灣大道
在上下班時段是個多麼像地獄的地方丫~~

satanxx

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16樓

2015-03-20 8:59

小郵差 wrote:
幫忙補充一下,蓋在中...(恕刪)

請問馬路中間是私人土地是有什麼資料來源嗎?

再者, 同一條路, 兩旁的土地就不用徵收, 這不是很奇怪?

重要的是相機後的那顆腦袋 http://www.flickr.com/photos/satanlin/

不敗神話zero

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17樓

2015-03-20 9:01

BRT用意不錯，
但就開車族來看，
都市路就這小條，
還要佔用一個車道合理嗎...

漂泊仔

漂泊仔
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18樓

2015-03-20 9:03

小郵差 wrote:
幫忙補充一下,蓋在...(恕刪)

有什麼辦法...我們想的到的政府偏偏不聽

留BRT加上蓋MRT...中港路剩下多少路可以行駛...

遠見這兩個字在台灣政府的字典裡...可以說是不存在的

抵禦恐懼

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19樓

2015-03-20 9:22

satanxx wrote:
請問馬路中間是私人...(恕刪)

既成道路，各級政府目前必定賴皮到底，不予徵收。大法官解釋文，可以再被執行單位再解釋。

捷運用地，2004年之後，無法賴皮。相對的，執行單位可以依法徵收。

所以，BRT，到底是什麼？

麥克阿瑟

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20樓

2015-03-20 9:31

acerasus80 wrote:
因為這樣左轉的車會...(恕刪)

做中間(忠孝、南京東西路、羅斯福路)跟做旁邊(信義、敦化、仁愛)的都有，都各有優缺點
中間就是像版大說的，幾乎都不能左轉，只有特定幾個點可以，久了就知道了
做旁邊，就不會有左右轉問題，那在換道時就是小心點+禮讓
兩種設計台北都有，去了好幾次，在台灣大道上的設計是類似於敦化南北路跟仁愛路的設計
到底為什麼同樣設計到台中去就這麼多問題?
個人覺得，就是許多人都以"駕駛人"的心態去看，然後加上開車習慣