rock45 wrote:
澄清什麼?如果車站可...(恕刪)
R大的意思應該是說, BRT這麼好用的東西, 為什麼不一開始就設在中間
Notime wrote:
我沒有政治傾向，只是...(恕刪)
從蓋BRT之前
我是一直覺得,光靠BRT不是唯一治本的方法
我覺得整個大台中的公車應該都要拿出來檢討
班次,路線,營運方式
這三個先整頓好,對於現行交通及運輸量比較有感
而且花費應該也相對的省
不曉得他對台中市的公車有何感想?
有無座過台中市的公車，希望他座幾次35號公車，
感受看看【西屯路的單線道】，公車如何停靠公車站牌!
有一整年每2天從朝馬座公車到【榮總站】去做腰部復健，
當中看到【地底盤公車】對老弱病患的好處，上下車方便很多。
為何不開車or騎車去榮總，榮總的停車是一個問題。
從台北來台中住這幾年以來，看到現在大家都把交通重心放在【中港路】上，
但是到底有幾個人曾經【坐公車遊台中過】!
或許我們在台北市座公車習慣了，來台中看到【公車8公里免費】，眼睛亮了起來。
列幾次座公車的經驗，雖然人邊的朋友，覺得我們太閒沒事做，
1. 【目的地:新社花海】從【逢甲35號】轉乘【文心路公車】到【東東芋圓】吃點心，
再轉乘到【亞哥花園】回憶小時候的記憶，轉乘【花海專車】賞花去。
記得那時【花海專車】是從太原路的停車場發車，覺得太麻煩才決定一路搭公車。
2. 【目的地: 好市多】從【逢甲35號】轉乘【文心路公車】到【豐樂公園站】下車，
步行10分鐘去採買。
這次回程從【豐樂公園站】坐公車，有一個大疑問，這站牌明明在"南屯公園前面"
為何麼取名【豐樂公園】，無聊打電話去問的結果是【豐樂公園比較有名】，傻眼吧!
3.【目的地: 豐原廟口夜市】從【逢甲35號】到【一中商圈】吃吃逛逛，再轉乘【100號公車】
順利到【廟口夜市】。
之前去廟口夜市都靠信用卡到【太平洋百貨】享停車免費，但是這邊的交通真的很混亂，
所以才決定之後採用【公車】出遊，還好這2路線的公車很多。
我覺得【中港路公車】不能代表台中市公車，中港路上的BRT一定有正面效果，
但是這樣的設計，我覺得還有很大的改善空間。 列舉幾項
1.【站體不實用】明明是2節公車為何要要蓋這麼長的站體，有4節的長度?(後面有答案)
快車道這面為何不採用封閉式，防止有人要穿越。
髒亂就不用講了，反正不是說還沒驗收。
2.【查不到下班車何時到】這可決定要不要上車擠沙丁魚!!!!
去年到世貿看寵物展，坐BRT回程整個擠沙丁車，很想罵人!
上到朝陽橋才發現，慢車道的公車都沒人坐，果真是【BRT蜜月期】
坐到【SOGO站】下車回頭猛然發現竟然後面有2班BRT，一班在站體內，
一班在後面停紅燈，【原來站體這麼長，是要一次停2班】
3.【站牌名稱請現代化】誰曉得【茄苳腳】【福安】【中港新城】
這幾站在那邊十字路口上?
4.【上橋驚心動魄】從【秋紅谷】上朝陽橋，司機總要注意看左線的來車，等沒車時
一口氣衝上去橋上，不然會發生【死亡交叉】碰碰車!
...還有幾點之後再補上。
以現在的狀態，是20多億的建築設計成本，我覺得沒這個價值，因為它還可以更好!
lordkikuko wrote:
1. 公車門開左邊抵...(恕刪)
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