u82232016 wrote:
一條路線用啊撒布魯得...(恕刪)
所以現在中央的態度呢？
錢？
deanany wrote:
這個台中板很多吹捧BRT的，到底真實狀況如何呢??
沒有吹捧不吹捧BRT的問題 用的到你就覺得它方便 .. 用不到你就覺得它是多餘的
多數人是用不到 所以很多人認為它是多餘的
開車族的意見 我個人認為是可以無視的 因為永遠滿足不了他們
舉例 : 我老爸開車 .. 停紅綠燈 罵 / 塞車 罵 / 前車開太慢 罵 / 切換車道不讓 罵
開個車 一路罵到尾 ... 我開車載他 還會跟我說怎麼開那麼慢
觀念不改 中港路再開個 5 線道給他 一樣塞車 ...
--------------------------------------------------------------------
龍哥 選舉已經結束了 ... 別再情緒性的發言 想辦法解決吧
解決不了 要不要拆決定權也在你 ... 別作秀 你已經是市長了
說真的我坐 BRT 我根本不覺得 行控中心還沒好 有那麼嚴重嗎
---------------------------------------------------------------------
龍哥昨天說要跟司機通話 我真的嚇一跳
你是真的搞不清楚狀況 還是來找碴的
跟司機通話 只有捷運才有辦法吧 ( 如有錯誤可以指正我 讓我增加知識 謝謝 )
巴士上的通話系統 應該是自行加裝的無線電吧 ( 如有錯誤可以指正我 讓我增加知識 謝謝 )
而且開車好像是不能講電話的 警察好像會開單 ( 如有錯誤可以指正我 讓我增加知識 謝謝 )
deanany wrote:
請問台中市民真正的感...(恕刪)
054203 wrote:
沒有吹捧不吹捧BRT...(恕刪)
其實你需要的是公車專用道，而不是花費鉅資的BRT。
讓你現在覺得很有感，叫公車專用道。
以下是滿足這幾個特點才叫BRT。
何謂公車捷運系統(Bus Rapid Transit,BRT)
公車捷運系統(Bus Rapid Transit ,BRT)是利用現代公車(如雙節式低地板公車)行駛於專用道，並配合智慧運輸系統技術(如BRT專用優先號誌)，採用捷運營運管理模式(設有月台門之封閉式收費候車亭-乘客先刷卡進站，節省車上刷卡時間)，實現接近捷運服務水準的新型大眾運輸方式。系統之主要元素大致有以下4種：
1.高效率車外收費系統(沒有，收費系統沒辦法all in one)
採高效率之車外收費系統，類似捷運預付系統，配合封閉式車站、匝門收費、電子票證等措施節省車上收費時間。當車輛停靠月臺時，所有車門同時開啟供乘客快速上下車，節省靠站時間。
2.先進運輸車輛(有嗎????)
傳統公車之容量約為每車70人，而BRT採用雙節公車，每車可載運160~270人，提高車廂載客量。車輛具有多車門且車門加大、車輛台階與月台齊平，以加速乘客進出車輛之效率，改善上下車所造成的時間延滯。另BRT公車採用清潔能源動力，包括電動、混合電動、壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,CNG)、液化石油氣(Liquid Petroleum Gas,LPG)、清潔柴油或燃料電池等清潔能源技術，可大幅改善都市空氣品質。
3.專用道(這個應該算有)
具有專用道或優先通行路權，確保行車速率，提昇運輸效率及準點性等服務品質。
4.智慧型運輸系統(ITS) (沒有)
藉由ITS技術可改善公車服務之舒適性、速率、可靠性與安全，包括：公車優先號誌系統、車輛自動辨識系統、車輛自動定位系統、監視系統等。
內文搜尋
從 APP 打開
X