jacktung wrote:
拆BRT。大家都站在...(恕刪)
沒用到它的想拆
有用到它的不想拆
對北7有用 對12沒用
就匠!
上班地點在中科，
所以騎機車方便，
在沒BRT時去市區都是開車，
現在則是去市區都坐BRT，
覺得蠻方便的。
不過若是目的地不是在台灣大道沿線還是會自行開車。
所以BRT、機車、汽車我都有在使用，
端看當時的需求。
其實在沒BRT之前，
開車進市區某些路段本來就是會塞車的，
並不是因為BRT,
但若是原本開車的人能轉去搭BRT，
相對的還是可以減少自用車進市區的數量，
現在雖然少了一線道，
但應不至於塞得更嚴重。
再來，慢車道原本就是有公車在走，
並不是因為BRT才逼得公車開在慢車道與機車爭道。
而且在取消沿路停車格後，
慢車道反而是變寬了。
至於BRT拆不拆，請市政府不要草率決定，
不拆，可以想辦法優化活用，
錢都花了再拆掉太浪費。
公車專用道是不錯的構想，
目前的公車班次都投進去的話，
會看到BRT車道變成公車接龍，
所以必須要減班來維持基本的行車速度及效率。
要拆，那要有更好的替代方案，
MRT當然是最好的，
但花費最高工期最久，
現在BRT少一車道就不能接受了，
MRT蓋下去應該只剩一快車道+慢車道，
到時豈不更塞。
不過這是城市進步必經的過程，
要先忍受不便之後才能享受方便，
不能又想要又愛叫。
建設的成果是全體市民共享。
建設的成本是全體市民承擔。
不管誰當家，希望台中能越來越好。
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