POWERBALL wrote:
新光三越跟大遠百人潮...(恕刪)
你真的去過新時代？還是你久遠的映像？
火車站前站後的人潮很多，只時被老胡遺忘太久造成人潮只是過客，只要給個像樣點的地標、活動、綠地，這邊很值得期待。
新時代的人潮不少遠比德安那個年代好太多了
yasaci2004 wrote:
你真的去過新時代？還...(恕刪)
我跟我家人很常去新時代
而且小孩特別喜歡去他樓上玩那些小孩的設施
也很喜歡週末在這幾間百貨、購物中心跑來跑去
除此之外
有客戶每個月定期來台中時也會住新時代旁
我也會跟他一起去吃飯
新時代人也不少，但不到爆滿
新光跟大遠百常常是爆滿
吃飯都像打戰一樣
其實不只週末是這樣，平日也差不多
我連平日要吃個飯，逛個街
我每週都會去這三間百貨購物中心其中一間
你信不信？
因為現在家裡的人在台中不太愛戶外活動 幾乎都跑這些地方而已
就算沒有，同一天也是我在其中一間，家人一定也在另外一間
所以很好比較
但是新時代我常常隨便進一家餐廳都不用預約排隊就可以吃了
因為人不多
所以我反而比較愛去新時代
這樣有幫你解答了嗎？
偶速水 wrote:
干城重劃落後的主因就...(恕刪)
現在2014年年底,2年,2016年年底
670天
就姑且來看萬丈高樓如何平地起囉!
商一+商五,呵呵~~~
來見識潤泰一個禮拜蓋一層的功力吧!
台中火車站
沒有台中捷運藍線,那就沒搞頭
台鐵捷運化後
重要性甚至低於北邊的松竹站和南邊的大慶站,充其量就是稍微古老的火車站
就看日本人對它有多懷念
兩年後
干城轉運站裁撤
轉到朝馬/水湳
現在
那裏是轉運站,交通樞紐
建國市場,是全國最大的貨品集散地,台中人和外地遊客在餐廳吃的每一塊肉,每一隻蝦子,都是從那裏出來
五年後,那裏什麼都不是
放著不管,50年賠5億
開下去,5年賠50億
老尹應該不是傻瓜
那天
應該是被押著去開工的
如果我看錯
那兩個商場開張那天,準備五百份雞排+奶茶請吃
後記，
那些地從國防部解編後交給台中市政府代管
一直都是放牛吃草狀態，基本上種樹可以
要當商業區?
我不知道那個太平變電所夠不夠再分?
如果不行，要從台中公園拉超高壓過去
那邊的變電所已經被擋五年了
最好明年農曆年前解決
否則，我建議開幕那一天
最好去隔壁借臨時電來用
台中火車站這邊的消費人口是來自太平、大里、東南區，
還有搭客運到干城的南投縣民，國道六號埔里線都是從干城發車，
絕對不會搬去朝馬、水湳，你看客運路線就知道了，
而且不論統聯、國光，或其他走國道1號的國道客運朝馬、水湳都是中間站，
是補台中車站始發站旅客的空位，地點整個弱掉
假如火車站旅客爆滿，週末假日加班車可能也等到天荒地老中間站才能上車!
干城有三家客運在經營國六埔里線(台中客運、南投客運、全航客運)
這條是黃金路線，接駁南投縣的旅客來到台中市，
還有台中往南投縣日月潭、九族文化村的遊客，
台中火車站是山線的門戶，也就是台中、彰化、南投的玄關口，
只要在這裡把商業區弄起來，也是有它古色古香的特色，
宮原眼科跟第四信用合作社就是很好的古蹟活化，
七期很高級沒錯，台中火車站可以做大眾化的消費也很好阿!
teenagerfrank wrote:
大家都是台中人為什麼要一直唱衰台中?
(恕刪)
一個地方不會被唱衰,但是會被做衰
國道客運干城,台中火車站遷徙,現在進行式
西區/南區/大里/太平/東區/中區
一個佔了整個大台中1/4人口的地方,現在千里迢迢跑到台中火車站坐車已經夠苦了
未來還要跑更遠
到一個一些人嚷著一條LRT就會塞死的地方去
只為了滿足某些人炒地皮的快感?
居民跑得遠遠的到那個地方搭國道客運,然後塞塞塞,塞了個把鐘頭之後還會經過自己家門口?
為什麼會有人拒絕好不容易爭取到的市區高架
只因為那不是它個人的政績?
一根樹木的天然壽命?
80年?100年?300年?還是像阿里山一樣,一千年?
如果不是短期內不開發
那又為什麼上面種滿了各地汰換下來的樹?
難道種樹的目的就為了日後護樹團體的舞台?
億來億去的新台票誤標沒有開發價值的土地已經夠嘔了
誰還會想到坐在家裏面看電視還會突然被押出去
只為了當個選舉開工秀的配角?
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