漂泊仔 wrote:
一次三台算什麼......(恕刪)
我還看過7,8台的BRT火車呢，不過是在靜宜等著發車就是了
ansonhsu wrote:
BRT免費公測一年，號誌優先也是公測一年嗎？
市府不是說九月底穩定運行？
BRT一次來三台
現在的號誌優先是提前10秒紅變綠或延後10秒綠變紅
之前也提過要班次穩定最重要的就是全線綠燈
對BRT的行車效率是大幅提升
但這對橫向車流的影響非常大
BRT 號誌控制有可能再狠一點嗎??
全線綠燈
BRT絕對更快
橫向車流的可能會更塞
這不是技術問題
婦車上產子 中港路開放全線綠燈
而是要做不做而已
中間的利弊得失抉擇??????????
開車的人一定是反對BRT全線綠燈,讓他們更塞
我是100%讚成以BRT為優先,讓BRT全線綠燈免停紅燈
但是您能接受嗎???
芝加哥BRT
1:09 全線綠燈
02:05 班次固定
看看這篇新聞稿
聯合報╱記者洪敬浤／台中報導
台中市政府昨天宣布，交通部上周核定興建全台首條公車捷運（ＢＲＴ，Bus Rapid
Transit），全長廿公里，造價十二億元，從台中車站出發，沿中港路到東海大學，並延
伸到台中縣沙鹿、大里與太平地區，最快明年中動工，一年後完工啟用。
台中市政府交通處長溫代欣說，市府向中央爭取三年一百五十億公共運輸補助，交通部長
毛治國上周簽字，同意台中市ＢＲＴ，這是全台第一條「車外收費」ＢＲＴ，採用電動低
底盤公車，每班可掛兩至三節車廂。ＢＲＴ有專用車道，透過車上電腦系統控制交通號誌，不必等紅燈，享有優先路權。
這不是騙，甚麼才叫做騙？
BRT本人坐過五次都是要到機場，每次上去都有空位啊！況且以前坐公車，坐台北高雄捷運的時候也不是每次都有座位坐，況且現在還是免費時期，要增加班次也是要等取消免費公測再決定吧！
後來本人去機場就不坐BRT了，以前直接坐到150路公車，40分鐘內就可以到機場，現在BRT因為準點率實在太差，又要轉150公車，三次都錯過150公車，又要等半小時才能到機場，爛死了！
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