SummerJin wrote:
交通有多好 不用我...(恕刪)
BRT引起批評一個原因是占用車道,但在國外強調人本運輸,在德國甚至有個城市在二十幾年前,就不讓汽機車進入市中心,全部要透過外環道或地下道穿越市區,因為他們的理論是這麼美好的市區,應該留給會跟城市互動且弱勢的人或大眾運輸,搭乘私人汽車的人只是經過市區,把自己關在車內無法與城市互動,只會留下廢氣,當然這是比較極端的例子,學過交通的人知道,多蓋一條路,不見得壅塞會減輕,因為會引發新的汽車需求.
人的機動力絕對比不上汽機車,因此台灣全部要兩條腿的行人上天橋,下地下道,卻讓動力強的汽機車走平面,有待商榷,若有推娃娃車,或是輪椅,在台灣除了台北根本寸步難行,當然這又牽涉到人行道占用問題...
路就這麼大,要留多少比例給公共運輸是可以討論的,但不該只從汽車縮減一車道來看,推廣大眾運輸,一定會增加大眾運輸引力(專用道),增加私有運輸阻力(縮減車道或停車位),才有可能達成.否則便宜便利的私人運輸,一定會有外部成本(空汙,便宜的公共建設(道路或停車位)),這些都是沒有汽車的人無法享受,卻還是要繳稅來建設的....
全部大眾運輸是不可能的,但宜居城市通常會有便利的大眾運輸,沒車不能出門的城市,對觀光客,老人,嬰幼兒,學生,孕婦,窮人實在不太友善
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