albert911 wrote:
沒錯，後續當蘇花改完...(恕刪)
其實台東也差不多了吧
南迴也正在改善
時間：2014-09-20 21:36 新聞引據：中央社
台中市政府今天表示，在行政院支持下，雪谷線纜車BOT案計畫(民間投資興建)會持續推動完成。行政院同意列為「重大公共建設」，將可依法辦理保安林地解編及後續促參(BOT)案的執行。
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保安林地解編 纜車為了立塔柱，要先砍樹或移樹，會讓山頂的土地變禿，有在登山的山友都知道少了會抓泥土的樹根，鬆軟光禿的土地遇到下雨，後果... ...(地質破碎?崩塌?土石流?)
後續促參(BOT)案 等纜車蓋好營運了後，即可將特許開發興建的飯店營運，這是民間投興建纜車的附屬事業，而纜車和特許興建開發的飯店之間的誕生關係為何?這位在大雪山的特許獨門生意，受益者是____?受破壞和汙染者是____?... ...(會變成少數人受益，全民的大地受害嗎?)
民間投資興建 如果纜車案沒有附屬事業，會有民間業者願意投資嗎?... ...(殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做?)
美麗的高山"大雪山"，現在坐公車、開車、騎機車、騎自行車，甚至是走路都能到，有需要興建纜車到嗎?還是它其實是為了"特許"的附屬事業所誕生的呢?
環境資訊中心 {雪谷線高空纜車 居民：趕快蓋！ 環團憂心}
http://e-info.org.tw/node/97915
維基百科 {雪谷纜車}
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%9B%AA%E8%B0%B7%E7%BA%9C%E8%BB%8A
正反兩面的意見都有，各位覺得呢?
aeight2010 wrote:
中橫本來就要通~這是...(恕刪)
雪谷線纜車 有多大意義嗎?
因為谷關那邊是因為台8 問題, 現在大家都不太去.當地希望經濟能好些,
今天只要台8 路可弄好 吸引一些遊客 , 應該不須要雪谷纜車 .
因為雪谷線纜車只會破壞掉本來生態 . 何況 如果雪谷線纜車 真通
一般人應該谷關搭去大雪山那邊 , 直接大雪山過夜 .
谷關 或大雪山本來就沒辦法吸引很多人去, 又不是清境 , 多條
雪谷線纜車就會變好??
至於台8 or 蘇花公路 , 蘇花公路真的是須要弄條好開又安全的路 .
台8 好像是地質問題開了又斷 .
公民連署─ 反對台中市政府興建雪谷纜車造成瀕危台灣黑熊處境雪上加霜
從觀光的角度看，谷關是知名的溫泉勝地，大雪山避暑攬勝不輸阿里山溪頭，兩地結合
再搭配纜車，我認為是台灣少數夠條件發展成高品質國際級的觀光旅遊景點，台灣要轉
型發展服務業，這個計畫會是一個很好的試金石，期待當地業者用心好好規劃，著眼長
期永續經營。
從環保的角度看，開車去過大雪山的網友應該知道，從東勢開到大雪山至少要一個半小
時，每年這些車輛耗掉的油量現在可以用纜車大部份取代，我認為對環保是加分的，尤
其是對物種生態的影響更是有利，因為遊客搭纜車上山，能活動的範圍被限縮在開發地
區，不似汽車會順便在山野間亂闖亂逛，更何況當公路遊客少了，沿線土地就能減少被
不當開發（例如台14線被國六取代後，沿線就因沒落而減少開發），至於建設期間短暫
的影響我相信完工後很快就會恢復！
順便說一下，拜縣市合併之賜，台中市民到大雪山森林遊樂區只需要半票唷!
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