kidchin wrote:
公車有很難坐嗎??
不會坐就去研究
人家阿公阿嬤都在坐
好笑
不是建個BRT就什麼都好
阿公阿嬤都在坐
就繼續坐別讓公車空車跑
有什麼好研究的，我在大台中生活快20年了
＂完全＂不會想去研究公車路線
台中還是開車方便的地方
要不是BRT那種
簡單,快速的
其他的公車我完全不考慮耶
就算20km免費我也沒興趣
沒有降低停轉㸃的停車費
抬高BRT500公尺內的停車費
我還是只會開車的
研究公車路線...........
我實在不想花時間研究公車
更不想花時間等公車
台北搭捷運OK
路網密停車貴
台中搭公車
這是不可能的事
高雄搭公車
更是不可能
BRT倒還可以考慮
cyt7241208 wrote:
阿公阿嬤都在坐就繼續...(恕刪)
真的是這樣，公車真的非常複雜...
在台中讀書加工作快十年的時間，完全不考慮這個交通工具.
但BRT非常簡單明瞭，和捷運的概念差不多.
不用擔心車子過站不停，讓自己下不了站.
等車的時候，也不必一直注意來的車是不是自己要搭的車.
班次又快，搭不到下一班也很快就來了.
這些都是公車比不上的.
今天剛好回台中晃，終於搭了BRT~
在台中車站時剛好一過去就有車搭了~
大約是11點30分，人不少.
下午1點35分從科博館站，上一班離去後看了一下時間，6分鐘後來下一班~
這個時間點的人還是不少，我想上下班時段應該是會擠爆....
除非班次能更密集，不然真的會很慘.
10分鐘後到秋紅谷囉~
實際搭乘後感覺真的是非常不錯~希望其他線也能快點進行啊！
讓台中變的更好吧~
同樣套到公車上, 如果中港路只有1線公車, 你覺得會複雜嗎?? 連阿狗都會坐了.
公車跟BRT不同是, 公車考慮到更多的點, 而不是只有快速, 公車可以繞行至人潮多的地區,
這也是比BRT更彈性的地方(有些人一直強調BRT的彈性), 而且站多、繞路當然時間較長.
如果同樣拿中港路的快捷公車(150、15X...)跟BRT比, BRT的優勢只在「專用道」而已.
昨天去坐, 因為風比平常大一點, 站內樹葉有夠多, 工讀生也不掃一掃, 站內還是髒的感覺,
又估了一下等待時間, 6點半左右也在站內等了8分鐘, 造成那班很擁擠, 前一班剛錯過,
但看起來不擠, 可見班距拉太長就會擁擠, 造成客滿的假相.
到現在, 站內的設備也只有刷卡機可以用, 就先不討論可用性了(感應慢、顯示不清...),
其餘設備沒有一個有啟用, 就連跑馬燈也是非常多站沒開(故障嗎)??
雙節公車內報站名也不準, 明明過站很久了, 還在報前一站??
千萬不要神化它, 如果你以前沒坐過公車, 當然現在覺得新奇, 但離「正常運作」還很久!!
sjh12345 wrote:
又在扯什麼BRT好坐, 簡單?? 那都是廢話, 1條線而已怎會難, 如果已經有10條了, 一樣變複雜!!
同樣套到公車上, 如果中港路只有1線公車, 你覺得會複雜嗎?? 連阿狗都會坐了.
這次以台北捷運為例
台北捷運有幾線呢???
會很複雜嗎?????
公車和捷運或BRT 是相輔相成的
不熟的人可以從BRT或捷運很快知道該如何搭乘
捷運是主幹,公車是支線
台北的公車路線絕對比台中更多更複雜
台北的捷運路線也更多
但在台北我也只會搭捷運,不考慮公車
BRT敢說它像 "捷運" 的搭乘方式
就是因為它的簡單,快速
站體的髒亂就真的是BRT的最明顯的缺點
開放空間很難維持像捷運般的整潔
但現在的BRT站體是 "完全" 沒有清掃
sjh12345 你只是一直唱衰BRT而已
但就是你的唱衰,你講的缺點
在我思考過後
更加相信台中現階段只要BRT就夠了
MRT就得等sjh12345 你都放棄開車,騎車時
才有蓋的意義
在台中我是開車大於大眾運輸的
因為BRT只有一線,公車又太複雜
如果大家都是錢多多的想法
想要花錢買漂漂亮亮的MRT
讓它空車虧錢去跑
我也沒辦法
我只是表達我的想法
台中的現狀BRT就夠了,不需要 MRT
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